当前位置: 首页 文章

很舒服,也很爽,昨天开长安UNI-T飙赛道

2021-09-19 浏览:4521 评论:0

转眼间,长安UNI-T推出已经满一年时间,在它人气热度正旺的时候,长安汽车在上个月却迫不及待地推出了长安UNI-T 2022款。

长安UNI-T 2022款

很多人都说年度改款几乎都是小打小闹,但长安UNI-T 2022款或许是因为凑足了经验值,干脆来一次多方位的升级,特别是机械领域的改进,确实也花了不少心思。



长安UNI-T 2022款

官方指导价:11.59-13.89万元

发动机:1.5T L4


变速箱:7DCT

最大马力:188匹

峰值扭矩:300牛·米

车型亮点:外观细节有调整,动力、变速箱、悬挂做了升级



运动版全街最靓仔


长安UNI-T开到马路上,本来就是全街最靓的仔,对于长安UNI-T 2022款造型的小幅度升级,路人其实并不容易看不出来,唯独20寸的灵动双五幅轮毂有点意思,毕竟它的造型跟改装的锻造轮毂一样好看。

长安UNI-T 2022款

但是,如果你选的是运动版,还真以为它是一辆改装过的车,鲜艳的运动包围套件,色彩亮眼的刹车卡钳喷涂,熏黑哑光的20寸暗影刀锋轮毂,立式尾翼和V型扰流板,一整套下来,精神马力就提升个好几十匹。

长安UNI-T 2022款运动版

正如你所见,运动版的内饰也同样是一副让人精神亢奋的状态,荧光色的安全带和一系列的细节点缀,长安的设计师似乎不费太大功夫就做出更运动的效果,只能说,长安UNI-T内饰设计的底子做得太好了。

长安UNI-T 2022款运动版内饰

顺带一提,长安UNI-T 2022款的旗舰型和运动版旗舰型,专门还换了一套更大的智慧双联屏,尺寸达到12.3英寸,这种想法单纯的配置升级方式,在一部分消费者看来显得更有价值感。

长安UNI-T 2022款双联屏



飙赛道,舒服,也很爽


长安UNI-T看起来很运动的样子,跑起来真有那么运动吗?在厦门国际赛车场上,长安汽车官方直接让我们上赛道飚圈速,看起来一副自信满满的样子。

长安UNI-T 2022款

长安UNI-T 2022款有一些我们不会轻易发现的机械升级,比如悬挂系统,除了调校上做了一定的变化,甚至还更换了部分新部件,让驾乘体验都得到提升;比如动力,相比老款长安UNI-T,它提升了8匹马力,并对变速箱的降挡逻辑做了相应优化,动力更为流畅;又比如隔音降噪,它也对部分隔音材料做了优化,即使在赛道上激烈驾驶,车内环境依旧比较安静。

长安UNI-T 2022款赛道上的表现

实话实话,长安UNI-T开起来还未至于像性能车那么强悍,尤其在赛道上,它依旧保留很多居家舒适的属性。比如力度轻柔的转向,偏柔软的悬挂,接近转速红线依然感觉安静的排气声浪等等,它都没有展现出性能车的感觉。

长安UNI-T 2022款赛道上的表现

不过,在赛道攻弯的时候,长安UNI-T却给人一种轻松自在的驾驶感,轻柔的转向此时不但可以精准地跟随着你想要走的线路,还能通过方向盘及时反馈前轮此时的状态,即使接近极限,它也不会轻易出现甩尾的情况,哪怕车身因激烈驾驶出现较大侧倾,依旧有一种安稳踏实的感觉。

长安UNI-T 2022款赛道上的表现

上赛道,正好也能检验长安UNI-T的动力性能,灵敏的油门、线性的加速、超过120km/h还有劲等三点,基本上可以完整概括它那台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机的表现,而蓝鲸7速湿式双离合变速器在激烈驾驶中依旧感受不到明显顿挫,虽然不会有太激进的换挡逻辑,但日常驾驶中也能行云流水。

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机


最后


其实,作为一款兼顾居家用车需求的SUV来说,长安UNI-T的操控性确实可圈可点,它能在保证舒适性的前提下给你带来一定的驾驶乐趣,已经可以满足绝大部分用户的需求,毕竟马路不是赛道,长安UNI-T的用户也不会经常跑赛道,即使偶然抽空出来在山路上享受攻弯的乐趣,往往也是点到即止,并不会做出过分出格的驾驶动作。

作为长安UNI家族的首款车型,它所做的很多设定,必然是符合大部分消费者需求,而这次推出的长安UNI-T 2022款在短时间内就做了大量升级,也能看出长安汽车对这款车型的重视程度。不久之后,长安还会推出UNI家族的首款轿车——UNI-V,这款车充满着轿跑风格,至于运动性能如何,我们也很想更快了解一下。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
长安UNI-T

官方价: 11.59-13.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

热门文章

|