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中型SUV之间的竞争,昂科威PLUS对比汉兰达,有多少胜算?

2021-09-19 浏览:8294 评论:0

作为中型SUV的标杆,汉兰达一向是处于金字塔顶端的那位,这么多年来挑战者有很多,但最终都是无功而返,最近更是迎来了换代,不仅换用TNGA架构打造,并且还加入混合动力系统,新车产品竞争力迅速攀升。当然了,虽然汉兰达变得更强大,但为了争夺这片市场,还是有很多车企投放新产品,比如前不久的别克昂科威PLUS。

外观对比

造型上,汉兰达采用最新的设计语言,并且为了贴合当下的年轻市场,融入了更多运动化元素。前脸熏黑的梯形进气格栅彰显大气的调性,中间采用了飞翼式镀铬装饰,两侧大灯造型变得更加扁平化,有了更多视觉冲击力。

中型SUV之间的竞争,昂科威PLUS对比汉兰达,有多少胜算?

侧面车身还是一如既往的彰显力量感,上扬式腰线营造出向前俯冲的既视感,不至于太过单调。尺寸方面,新车长宽高分别为4950*1930*1730mm,轴距为2850mm,相比老款整整大上了一圈,再配合上向外隆起的轮拱设计,很难不对这辆车着迷。车尾虽然没有使用时下流行的贯穿式尾灯,但内部灯组足够精致,并且也同样延伸至后翼子板两侧。

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昂科威PLUS还是一如既往的别克家族设计,整体商务气息少了很多,视觉效果更加硬朗,前进气格栅重新换回横向布置,看起来更加协调,两侧大灯棱角分明,极具冲击力。

侧面轮廓线条与汉兰达极为相似,门板位置通过钣金设计出内凹造型,让整台车看上去足够精炼。尺寸方面,新车长宽高分别为4845*1883*1695mm,轴距为2833mm,基本与汉兰达仿上仿下的水平。

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内饰对比

进入到车内,汉兰达还是一如既往的居家风格,虽然不像现在的新车一样,看上去非常炫酷,但各个功能区域使用起来非常顺手,熟悉半天就能进行盲操作。不过科技配置上却显得比较小气了,除了顶配车型之外,其余车型均配备了机械指针,但问题是又有多少人会买顶配呢?

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昂科威PLUS整体中控布局与其它家族车型基本一致,采用环抱式设计风格,营造出一定档次感。略显驾驶员倾斜的多媒体屏幕给驾驶带来丰富的沉浸感体验。整体风格与汉兰达相差不大,但在内饰做工用料层面就要领先很多,昂科威PLUS随处都可以看到真皮材质以及高亮饰板,更有豪华车氛围。

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乘坐对比

通过上文尺寸数据对比,两台车轴距相差不大,但汉兰达在宽度方面会略微领先一些。具体到实际体感方面,两台车的座椅柔软度都很高,坐在上面可以感受到满满的包裹感,不过第三排座椅两台车的表现都差强人意,更多只是拿来应急的存在。

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动力对比

动力方面,汉兰达搭载一套THS混合动力系统,由2.5L自吸发动机+驱动电机组合而成,系统综合最大功率为183kW,匹配E-CVT变速箱。整套动力总成驾驶起来的特点就是非常平顺,特别是在中低速工况行驶时,电机作为主要动力输出来源会让你感觉这台车开起来非常轻快,一点也没有负担。

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昂科威PLUS搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350Nm,新增一套48V轻混动力系统,可以帮助车辆更好的起步以及降低怠速时候的油耗。整套动力总成在爆发力方面会略高于汉兰达,但区别不大,毕竟马力和整台车的整备质量摆在这,传动系统匹配9速自动变速箱。

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总结

最后的最后,还是要回归开头,两款车到底买哪一款更合适呢?昂科威PLUS的优势在于价格,顶配艾维亚版本加上优惠落地基本可以控制在30万以内,舒适性配置非常丰富,而汉兰达的起步价就接近27万,这还是低配入门车型,基本相当于买了一辆“毛坯车”,真正具备实用性的配置也要从31.88万元起步,而且汉兰达是出名的价格坚挺,生命周期大概率都不会有一分钱的优惠。因此结论很明确,追求性价比的话可以看看昂科威PLUS,但如果追求品牌或者看重保值率的话,汉兰达显然是更合适的选择。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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昂科威Plus

官方价: 22.99-30.99万

级别: 中型SUV

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