在电动车市场中，特斯拉可以算得上公认的一哥，就像手机界的苹果一样，在电动车领域里，特斯拉往往代表着高端高质量，获得了不少消费者的高度认可，品牌影响力极强。但就是这样的明星企业，却在近几年绯闻不断。

在今年年初上海车展时，特斯拉就在展会上被车主维权，一度冲上热搜，之后断断续续又发生了多起车主维权事件，包括制动失灵、系统报错甚至静止状态下自燃、车门无法开启等问题，而特斯拉对于这些事情却表现的十分淡定，见怪不怪，甚至曾经一度推脱到国家电网的身上，一系列迷之操作也是让不少网友大跌眼球。

最近，一起设计2019年的Model S车主维权事件终于落下帷幕，时隔两年，在特斯拉屡次上诉后，二审维持原判，要求特斯拉向车主退一赔三。

事情的起因是2019年5月底，车主在官方入手了一台获得官方认证的二手车，并被承诺没有重大事故，也没有经过泡水火烧，经过多项监测车况良好的Model S。但是提车不到3个月的时间，这辆Model S就在行驶途中发生异响，之后中控屏报错，提示车辆无法重新启动、车辆正在关闭等错误提示，之后发生制动失灵，特斯拉Model S车主也是将车滑行停到路边拨打特斯拉救援电话后，车辆被拖走检修。

之后特斯拉方面表示，车辆伞阀等零件故障需要更换，但经过生死一刻的Model S车主显然不敢在驾驶故障车，所以提出退还要求，却被特斯拉拒绝，之后便开始了维权道路。尽管市场监管局介入，特斯拉方面却仍然不同意退换车辆。在经过司法机关鉴定后发现，这辆Model S存在切割焊接的情况，属于事故车，跟当初购车时特斯拉销售所说明的车况不实，但特斯拉依旧拒绝退换。

无奈之下，在19年年底，车主向天津河西法院对特斯拉提起了诉讼请求，之后受特斯拉要求，又转折到北京大兴人民法院重新上诉，在去年3月正式立案。期间特斯拉对Model S车主的鉴定以不具权威性要去重新鉴定，但所聘请的第三方专家却多数为特斯拉在职员工，最后经司法鉴定显示，车辆确实存在焊接问题，特斯拉依旧表示司法鉴定机关不专业。

在去年12月4日，北京大兴人民法院判定特斯拉存在欺诈消费者行为，要求其退一赔三，特斯拉方面不服一审判决提起上诉，在今年3月二审开庭，特斯拉派出了两名专家，但据车主表示，两人都没有在现场进行过勘探，同时意见书相似度颇高，而且都将事故车辆的车牌号漏写一位。

在历经半年的二审后，前不久北京市第二中级人民法院对此案驳回特斯拉上诉，维持退一赔三的原判。显然，这波特斯拉坏车硬卖被遭石锤，不想退换车辆，最终却落得退一赔三的下场，只能说吃相太过难看。