2021年的车市什么最热门？我们会投MPV一票。随着三胎政策的放开，大家对拥有大空间的MPV车型的关注度又上升了不少，尤其是定位更高的大尺寸MPV更是这样。

但我们万万没有想到的是，第一个下场打破国产大尺寸私人MPV这个市场空白的居然会是起亚，第四代嘉华终于来到了我们身边，定价28.89-33.99万。

很多人可能会对嘉华这个“第一”有些疑问，GL8的尺寸也不小，而且已经在国内市场打拼了十几年了，为什么是嘉华呢？原因很简单，GL8的车身布局决定了它是台商用MPV，它的核心诉求是拉人。但嘉华不一样，这点从嘉华的下沉式折叠第三排座椅就能看出来。

嘉华的第三排座椅是可以完全收起与地板平齐的，它的关注点不单单是保证三排乘客都坐的舒服，还考虑到了载物的需求和空间灵活度，这点是GL8无法做到的。很多人喜欢把嘉华和国内大尺寸MPV的标杆GL8作对比，但本质上来说GL8和嘉华是完全不同的两个物种，他们之间的差异并不仅仅是嘉华车宽宽出的十几厘米和拥有下沉式的第三排座椅那么简单。

这点从嘉华的中排座椅设计就能看出来，超长超宽的嘉华带来了非常大的车内地板面积，起亚的设计师给第四代嘉华的中排座椅设计了可以四向滑动的超长滑轨，中排的两张座椅几乎可以滑动到车厢里的任意一个地方。

很多人可能不理解为什么要这样设计，或者只觉得这是给中排乘客释放空间的福利。但以嘉华的定位，这个功能实际上更多地是为了方便坐在中排座椅上的大人能更安全地照料坐在中后排儿童安全座椅上的孩子，带来的空间拓展其实只是附加的福利而已。

不得不说起亚的战略还是有一手的，在新嘉华身上我们很明显看到了起亚想让新嘉华“一车两吃”的计划。低配的嘉华其实也有不错的配置水平，有全套的自动驾驶辅助系统，有基本的便利性配置，像电动侧门电动尾门自动防眩目后视镜这些，还有时髦的双联大屏。

不到29万的价格对上现在家用MPV市场的大热门奥德赛、艾力绅有相当大的优势，第一嘉华的尺寸更大、第二同价位的嘉华配置甚至还比他们更高，买家用MPV的人群其实相当务实，这样的定价策略能吸引不少潜在的奶爸们。

而在高配的嘉华上起亚在配置上花费了不少心思，带腿托的中排座椅加上了电动调节，还有了加热和通风，独立的后排空调和后排的遮阳帘也是齐备的，还有了高级的音响和真皮内饰。

相比于商务接待的老江湖GL8，高配的嘉华在配置上又有了一些超出，例如这个价位的GL8 ES中排座椅是没有通风的，也没有腿托，更关键的是嘉华宽了一截的车身和更灵活的车厢布局带来了更开敞的感受。很明显嘉华在家用和商用的两端都下了一番功夫，消费者会认可这台大尺寸的MPV吗？我们拭目以待吧。