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油耗低、够安全,起亚傲跑比日系更懂用户的心

2021-09-18 浏览:3626 评论:0

相比善于制造大场面的好莱坞电影,和动辄投资上亿元的本土电影,我个人更喜欢口碑极佳的韩国电影。韩国电影有着独一无二的鲜明风格,并且逐渐被世界接受和认可,“最个人的东西就是最具创造性的东西”,这是韩国电影成功的秘诀。事实上,不光是韩国电影,韩系车也向来都坚持“最个人的东西”,如果将其转化为如今耳熟能详的语言,就是“差异化竞争”。近些年,消费市场迅速年轻化,主机厂要提前开足马力,应对青春风暴的洗礼,而这样的局面,在起亚傲跑所在的小型SUV市场愈加明显。

就像韩国电影一样,起亚傲跑也拥有自己鲜明的风格,在它身上有着高水准且极具辨识度的设计品质。它不仅将干净利落的硬派美学元素,融入到起亚家族式的设计理念当中,使得整车风格更富有力量感,同时,还通过提供5种单色+3种双色的配色方案,满足年轻消费者的个性化需求。

另外,在消费者非常关注的空间尺寸方面,起亚傲跑也尽可能提供更佳的解决方案。整车长宽高分别为4345mm/1800mm/1650mm,轴距为2630mm,如果单列这样的尺寸大家或许没有感觉,那么我们以同级竞品本田XR-V作为比较对象,通过下方表格大家可以清楚地看到,东风本田XR-V的各项尺寸参数均不如起亚傲跑。由此见得,傲跑在空间尺寸方面下的功夫,以及它的差异化优势。

而在配置丰富性上就更是韩系车的强项了,我们还是拿起亚傲跑和东风本田XR-V来进行对比,我们选取价格为13.68万元的傲跑1.5L IVT全能版和13.99万元的XR-V 1.5L CVT舒适版。两款车价格只相差几千元,按理说配置水平应该差不多,但实际上却并不是这样的。

傲跑在驾驶辅助方面优势明显,其拥有车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车和ACC自适应巡航,已经具备L2级的智能驾驶水平,而反观价格相近的XR-V舒适版,在这项上则是完全空白。同时,傲跑还有后驻车雷达、360度全景影像和车侧盲区预警,而XR-V只有倒车影像。另外在灯光科技方面,XR-V也略显寒酸,搭载卤素光源的前大灯很难为用户提供很好的照明效果。而傲跑则不一样,它不仅是LED光源,同时还拥有日行灯、自动大灯和自适应远近光灯等功能。

进入到车内,也是傲跑表现得更加新潮和实用,像7英寸液晶仪表、前排手机无线充电、真皮方向盘、车联网和自动空调这些XR-V统统都没有。不过我觉得像无线充电这样的功能XR-V没有很正常,因为这并不是此级别的刚需,而对于傲跑我只能说,它实在是太丰富了。

其实能在颜值、尺寸和配置方面做到上述的水平,傲跑就已经是一款出类拔萃的小型SUV了,但是起亚品牌显然并不满足,因为它们知道,在如今的多元消费时代,用户也想要的更多。

和同级别日系竞品相比,傲跑还有两方面要做得更好,一个是油耗,一个是安全。在我们的固有认知中,油耗霸权一直都掌握在日系车的手里,论省油韩系车并不算名列前茅,但是傲跑的油耗却非常出色。其搭载的“1.5L+IVT”的动力总成,从设定上就是为节油而生,其NEDC综合油耗仅为5.4L/100km,作为参考XR-V 1.5L版本是6L/100km,大众途铠 1.5L版本是5.9L/100km。当然了,NEDC的测试环境有一定的特殊性,并不能完全代表咱们实际通勤的路况,所以车主的声音和数据应该更具有说服力。我特意去到各大汽车平台和论坛查看了车主真实油耗,当我横向对比后发现,傲跑仍然是最低的:大多数傲跑车主日常通勤油耗都在6L左右,而XR-V、途铠的平均油耗都达到了7L以上。

所以这就能说明,傲跑的燃油经济性真的非常出色,而且超低油耗对消费者带来的吸引力也是实打实的,有数据显示,“油耗低”是车主最满意的方面。同时我个人觉得,傲跑的潜在消费者和车主应该都是注重性价比的用户,低油耗意味着后期能省不少钱,省着省着可能第二辆车的首付就省出来了,还是非常美滋滋的一件事情。

另外,还有一部分选择傲跑的用户,是刚刚进入社会的年轻人或年轻家庭,这可能是他们拿到驾照后购买的第一辆车。所以对于这些驾驶技术还有待磨练的新手来说,车辆的安全性能也至关重要。前面我们说到,傲跑的驾驶辅助功能很丰富,它能够减轻我们驾驶的疲劳感,同时在一些特定场景中起到保护驾乘人员的作用。而现在我们再来聊聊傲跑的被动安全,也就是耐撞性。

我们来看一组数据,在2021年度C-NCAP公布部分车型的安全碰撞试验结果中,傲跑以85.8%的高分,获得C-NCAP“五星安全”认证,是极少数能在C-NCAP严苛的2018版规则下获“五星”的小型SUV。另外,中国汽车消费者研究及测试中心也公布了2021年度CCRT部分车型的评价结果,傲跑以82.1高分,成为CCRT推荐车型,其中,安全性能得分率高达81.9%,故障率得分率更是高达95.0%,远超平均得分率。

我想,这样的成绩一定会给到大家充分的信心,L2级驾驶辅助系统和极强的耐撞性,是傲跑在安全性能方面的双保险。前者会尽可能避免危险的发生,而一旦要直面危险,后者又能撑起最后一道防线。很难想象,这样一款小车却蕴藏着如此强大的能量,考虑到比同级车型都要实惠的价格,傲跑真是性价比太高了。


写在最后

在某汽车平台的车主口碑频道,有一栏叫“购车目的”,我翻看了好几页,发现傲跑车主的购车目的几乎相同,基本都是“上下班”“购物”“接送小孩”和“自驾游”。而现在我们回过头,再去想想傲跑的核心卖点,不就是为这些场景量身打造的嘛:超低油耗应对早晚高峰的拥堵,同级较大的空间尺寸收纳家庭成员的大包小包,个性且耐看的颜值被小朋友们围观,主被动安全性能则时刻为自驾游的突发状况做好准备,傲跑真是太懂这些用户了。因此当写到这里的时候,我发现自己也被这款小车种草了,相比XR-V、缤智和途铠这些车型,傲跑更加值得被优先考虑。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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