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不给市场留白,上汽大众ID.3,要成为电动精品弄潮儿?

2021-09-17 浏览:2841 评论:0

11年前,上汽大众在国内引入了一款原汁原味的高品质SUV-途观,时尚的设计和丰富的配置,让注重生活品质的年轻买家纷纷解囊,加价排队一车难求。

或许,上汽大众途观并不是最早出现在国内市场的合资SUV,但它来得正是时候:严谨的德系工艺,时尚简练的设计,出色的性能品质,让那些手上富裕起来、想买一款高品质好车的消费者,找到了最合心意的产品。在途观出现前,市面上的SUV普遍定位于“够用就好”来解决市场刚需,但大众却用更为前瞻的产品理念,引爆了一个追求品质的精准市场。

电动化时代改变了汽车市场的玩法,汹涌而至的各式产品,打破了品牌效应的约束,却更让消费者们眼花缭乱。大量的造型新势力卖弄着“PPT”在30万以上的高端市场吆喝,而10万以内的低端电动车市场更是龙蛇混杂,看似兴旺的电动车市场,消费者却难以找到一款买得起的、靠谱的高品质电动车。

当得知上汽大众要把ID.3这款电动车原汁原味地引入国内时,你不得不佩服,大众对消费者的把握,总是恰到好处。在20万左右的区间,消费者正需要一款高品质精品电动车,洗尽世间浮华,涤净非凡品质,上汽大众ID.3,来得正是时候。

原汁原味的ID.3,来得巧

前不久的成都车展上,ID.3宣告进入国内市场。不同于ID.4和ID.6由南北大众分享,ID.3在国内将只由上汽大众生产销售,这也保证了这款精品电动车的原汁原味。

“原汁原味”很重要吗?国内的电动车市场比全球任何一个地区都要早熟,在经历了粗制滥造的补贴时代后,国内消费者对电动车的需求,变得更为严苛。消费者手里不差钱,但他们更想花20万的价格,获得更为精致、靠谱的好车。

大众ID.3在欧洲市场是销量冠军车型,比特斯拉Model 3更受消费者欢迎,且在海外热销将近一年,产品品质和可靠性无需怀疑。参考ID.4系列在国内的售价,ID.3的价格区间极有可能控制在17-20万左右,填补了市场上的空白地带。

有人说,ID.3的设计会不会太“个性”?这得先问问电动车的潜在买家们,市场不再“大一统”,消费者需求的是多元化。

在五菱宏光MINI EV横空出世之下,消费者纯电动车定义变得更为多彩斑斓,欧拉各种“猫”,小鹏P5、AION Y等个性鲜明的车型涌现,背后就是消费者对细分化市场的需求更为旺盛。

正是这样的包容化市场之下,在经历ID.4和ID.6的洗礼后,消费者对ID.3的接受度将更高。而凭借出色的产品品质,ID.3也正以一款“传统品牌精品好车”的标签植入市场,这正是消费者所期待的。

消费者要的“靠谱”,ID.3都有了

作为传统大厂出品的电动车,品质和可靠性对消费者而言都是吸引力。别的不说,ID.4系列的表显续航,绝对是小编开过的所有电动车里,最为真实准确的。

大众不会给消费者宣传所谓的“长续航版”,ID.3公布的数据,NEDC续航里程为430km,关键是,ID.3的续航不注水。

ID.3的车机设计,也没有跟风采用“大屏幕”,但AR-HUD和IQ.Drive L2级智能辅助驾驶系统,加上合人体工学的座椅,都能带给你恰如其分的驾驶体验,游戏、K歌?与用车场景无关的应用,大众统统不要。

ID.3给人的感觉定位清晰,不盲从,完全根据自己的定位走。这很大众,也很靠谱。

引领电动车市场,大众是认真的

消费者对“更好一点”的产品追求,是永不过时的。正如20年前高尔夫6匹配了消费者对精品电动车的需求,ID.3也体现出大众对新时代消费者的知心。

2765mm的轴距,比市面上的CR-V、RAV 4等更长,这无疑保证了新兴家庭对车内空间的刚需满足。相比体型巨大的SUV,小巧玲珑的ID.3更像一台贴心的家用车,呆萌可爱的造型也受女性买家的欢迎,这无疑大大拓展了它的受众面。

至于售价,欧洲ID.3与ID.4价差1500欧元左右,国内ID.3比ID.4 X便宜2万多,17万起步的话也是合理的。按这个售价,ID.3要比同级的特斯拉Model 3便宜得多,对比主流的紧凑级SUV也更为实惠。

从空间、售价两大影响购车“决策”的因素来看,ID.3具备爆款潜质。

总结

和ID.4系列不同,ID.3所处的市场,拿得出手的精品车型很少。17-20万的家用紧凑级电动车,能在设计、品质和品牌实力上冒尖的,似乎也找不到。电动车市场的培育、大众品质的保障、以及恰到好的产品定位,都是ID.3撬动电动车市场的法宝。对上汽大众而言,ID.3的加入也将完善品牌的电动化产品序列,让更多的消费者体验大众电动车,上汽大众成新能源合资车企中的领头羊,也指日可待了。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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大众ID.3

官方价: 16.2888-19.2888万

级别: 紧凑型车

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