凯迪拉克作为美国曾经的豪华品牌代表，如今却不得不以“打骨折”的售价来换取销量，然而旗下的凯迪拉克XT4，即使采用了2.0T+9AT的动力组合，在价格还不贵的基础上，还是卖不过“三缸”的宝马X1，凯迪拉克XT4到底输在哪儿了？

不符合主流的审美？

凯迪拉克也算是进入中国比较早的品牌了，但是却并没有对中国市场作出妥协。凯迪拉克XT4也算不上丑，车身整体设计理念偏向年轻人，外观采用的是家族式设计，只是国内消费者一直对它修长的大灯造型表示难以接受。相对而言，设计略显平庸，受众面更广的车型更容易得到市场的认可。

高性价比被品牌力拖后腿？

进入车内，凯迪拉克XT4的设计偏向复古，用料也算厚道，此外配置也很丰富，比如定速巡航、全景天窗等等功能就连入门版都有配置。

此外，凯迪拉克XT4的动力配置搭载的是2.0T发动机，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率174kW，最大扭矩350牛·米，对比同级别的宝马X1来说，绝对是“碾压级”的存在，单论性价比凯迪拉克XT4是没毛病的。

但是，对于这个价位的消费者来说，性价比已经不是那么重要，相对而言更在意品牌力，在面对宝马X1的时候，虽然这是一款三缸机，但是宝马的品牌力深入人心，而且因为打折的问题，凯迪拉克旗下的车型，保值率相对较低，品牌力也相对弱了一点。

家族“内耗”雪上加霜？

从车身尺寸来看凯迪拉克XT4的车身长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm，后排空间相对比较紧凑，在面对同级没有竞争力的时候，而且还是逃不开一个“内耗”的问题，看看这款车的老大哥，凯迪拉克XT5的优惠力度同样很大，凯迪拉克XT5低配车型优惠后，价格来到了30万以下。

导致很多消费者认为，与其选择小巧的凯迪拉克XT4倒不如直接选择凯迪拉克XT5，这也间接地对销量产生了影响。

写在最后

虽然凯迪拉克XT4的产品力不错，但是品牌力的下降对销量也造成了很大的影响，其次，虽然凯迪拉克XT4有很大的优惠活动，但是它的对手们的优惠幅度也不小，在价格占不到明显优势的情况下，消费者自然很难将目标放在这款车型上。