此前极狐阿尔法S和比亚迪汉的对撞试验引起了网友大量的热议，大量的声音是表示质疑的，不过并没有任何实锤能证明作假。因而极狐品牌受到了大量的关注，就是销量依然不咋地。最近又有媒体搞了这么一次试验，和阿尔法S碰撞的对象倒是变了，变成了同样很有争议的特斯拉的Model Y。

从测试的场景来看，整个测试并不像我们此前看过的那种封闭式的专业测试场，而是在一个内部场地里面。两台车也没有用各种假人、传感器去测试碰撞时的数据。从车内的镜头来看只能看到一个模拟驾驶员用的方向盘模组和部分拍摄的设备。

等于是模拟真车在路上撞车的这么一个场景，只是车里没有驾驶员而已。所以更加贴近我们的日常驾车情况。不过对于测试的结果其实并不具有太大的参考意义。因为在不限定测试条件的情况下，对于两车来说都不公平。

所以这样的测试其实就是一种偏向娱乐性质的效果，真要做碰撞测试，应该按照一定的速度、撞击重叠度。在正规的场地内执行。不过在碰撞时有一些小细节，是值得关注的。其中极狐阿尔法S的侧气帘没有展开，按照道理来说，这样程度的碰撞，全车的气囊理应全部展开，以保证乘员安全。不过也有可能工程师在标定的时候比较死板，只有侧向撞击才会展开侧气囊。具体的还是要看是否会对乘员安全造成伤害。

特斯拉Model Y这边也不是没问题，在撞击时，撞击侧的前轮盖板飞了出来，如果旁边有其他车辆经过，很有可能会造成第三方损伤。如果有行人经过，可能会造成更严重的伤害。这点我们在一些媒体的耐久性测试里也见过类似的情况，是一个重大的安全隐患。

阿尔法S和特斯拉Model Y这两款车在市场上的占有率有着天壤之别，极狐整个品牌加起来的销量还不如Model Y单月的销量，声量上自然也是不够高的。但是各大媒体频繁使用极狐阿尔法S去做碰撞测试，似乎有一些不太能让人理解。

而且极狐阿尔法S定位中大型车，特斯拉Model Y是中型SUV，两者的共同点应该就是部分车型的价格有重叠，但要说受众，那肯定是完全不同的。买特斯拉的基本上不会考虑极狐。当然啦，我们也不好妄下断论，一切交给时间来验证。

GO车君点评：碰撞测试因为成本较高，一般的媒体也没这个能力去做，所以有实力制作这类试验的，我们普通消费者自然是欢迎。不必抱着太严谨的心态去看待，就当是吃了个瓜，当一个饭后谈资。