为了满足更严苛的排放标准，新款C63搭载的是2.0T四缸发动机和后轴电机，预计能在2022年上市销售。现款AMG C63将是最后一代搭载4.0T V8双涡轮发动机的车型，大排量终究要倒在环保和节能减排的大旗下。声浪难道只能在音响里面听到了吗？

新款C63外观上整体沿用AMG的设计理念，竖直式的中网镀铬饰条格栅，上面的AMG标识显示着它不是一台普通C级，保险杠两侧的通风口更大，大灯更加扁平化，灯腔进行了熏黑的处理，内部日行灯带和光源造型进行了大幅调整。

腰线从前车灯延续到后车灯，简洁而富有力量感，原厂自带的宽体，黄色的刹车卡钳,更加低的侧裙和四出排气充满了运动气息，尾部熏黑的小鸭尾和扩散器让车身更符合空气动力学，整体车身线条更显流畅和具有美感。

内饰方面虽然没有过多的消息，但应该会延续现款的设计理念，并加入更多的碳纤维装饰和翻毛皮设计。

动力方面采用了2.0T四缸的发动机和一个后轴电机，大排量V8不复存在，但这套插混系统最大马力可达550匹，峰值扭矩达800牛米，零百加速3.5秒，马力相较于现款多了40匹，扭矩多了100牛米，百公里加速也快了0.5S，相比上一代V8只强不弱。

虽然缸数的减少让车头轻了60公斤，但电机的加入让整车比现款加重了200公斤。前轴重量的减轻，让车头更加灵活，整车的配重比更接近相对理想的配重比，而且电机扭矩大起步快的特点让C63起步更快，电机后半段的加速能力不足一定程度被发动机所弥补，纯电续航也可达64公里，这些也都改善了现款C63的油耗问题。

没有了V8大排量的C63还能叫C63吗？未来的性能车排量在降低，缸数在减少，电机作用越来越大，没有了声浪还有声浪补偿，这是趋势，也是必然。

从参数上看，新一代的C63比上一代更快更强，更环保，更省油。

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