奇瑞汽车向来都是以先进的发动机技术著称，秒杀同价位合资车的性能让奇瑞粉丝们津津乐道，可见奇瑞强大的技术储备。在进入到电气化时代以来，奇瑞汽车也是早有布局。就在成都车展期间，奇瑞汽车推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这款插电式混合动力车型，是奇瑞技术储备的集大成者。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的造型基本上延续了燃油版车型的设计，大嘴式的进气格栅使用了点阵式设计，具有不错的视觉冲击力。细长的大灯造型犀利，带透镜的LED灯组相当精致。保险杠两侧使用了镀铬装饰进行点缀，恰到好处的使用并不会显得累赘。

侧面造型则是与燃油版车型基本保持一致，四平八稳的造型看起来比较硬朗。保险杠处的充电盖板表明了这款车PHEV的身份，这是最容易区分鲲鹏e+版和燃油版车型的地方。轮毂使用了全新的多条幅样式，双色的配色时尚感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/1860/1745mm,轴距则是达到了2710mm，实用性完全不用担心。

车尾造型与燃油版基本保持一致，简洁的造型比较清爽。尾灯使用LED作为光源，复杂的内部结构点亮后将会拥有不错的精致度。保险杠使用了上下分层的设计，上半部分为车身同色设计，下半部分则是具有一定防护能力的黑色塑料材质。车尾底部使用了双边双出的排气配置，看起来运动感十足。

车内造型与汽油版车型基本一致，平铺直叙的中控台造型具有不错的空间感，搪塑材料具有不错的质感。双液晶屏幕的人机交互界面符合如今的潮流，支持智能语音、车联网等功能。底部的空调控制面板同样使用了触控设计，与路虎的设计比较相似。

动力总成方面，瑞虎8PLUS鲲鹏e+搭载了一台1.5T涡轮增压发动机和前双电机+后单电机，所组成的一套深度混合动力系统，系统的综合功率能够达到340kW（462马力），峰值扭矩达到了735N.m，官方所公布的百公里加速成绩仅为为4.9s，百公里综合油耗仅为1.25L，综合续航里程可超过1000KM。更值得注意的是，这款车在馈电状态下的综合油耗将会低于5L，并不会出现PHEV车型馈电油耗偏高的问题。新车也会提供不带后电机的两驱版本，这个版本将会拥有更低的售价门槛。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版将会提供多种驾驶模式，可以针对起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种驾驶场景对动力进行实时的调整。驾驶模式方面，新车提供EV 、HEV - Normal 、HEV – SPORT三种驾驶模式，可以让驾驶员针对不同工况选择模式。

总结：自主品牌在最近推出了不少的PHEV混动车型，比亚迪DM-i车型更是销量火爆，奇瑞这个时候选择进入PHEV领域可以说是明智之选。奇瑞强大的技术储备在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+版车型上得以体现，性能在同级别车型中拥有不小的优势。