最近有朋友想换车，首选自然是销量比较高的几款国产SUV，于是就问我知不知道这些车的上道价格。由于我之前要换车，在6月份的时候，我就跑遍了这些国产SUV的4S店，于是就把当时记下来的价格发给他了，并且和他说，赶上金九银十了，价格应该还可以再砍一砍，没准还能更便宜。结果没有想到的是，他去的几家4S店给出的价格都比我给的价格高出几千元，有的甚至比我给的价格贵了近万元。

我当时还以为他逗我玩呢，于是给认识的销售打电话，原来由于芯片紧张，他们现在都优惠力度都开始往回收了。说白了，就是4S店优惠降低，也算是变相涨价了。后来询问了另外几家不同品牌的4S店，结果发现很多销售给出的价格都比3个月前要高出不少，理由也都是厂家缺“芯”。那么，优惠降低，4S店变相涨价，真的和厂家缺“芯”有关？答案或许并不是如此简单。接下来不妨看看小编的分析，希望可以对大家的购车有所帮助。

首先强调一点，厂家是不是真的缺“芯”呢？目前来说，应该是部分厂家真的缺芯片，比如奥迪貌似新车都只提供一把钥匙了。说实话，这种情况应该是真的缺芯片导致的。但是大多数企业来说，它们的缺芯片不是没有芯片造车了，而是储备的芯片数量没有那么多了。很多车企所谓的缺芯片也是在为未来做准备，毕竟从目前来看，芯片问题不是1、2个月可以完全解决的，一旦问题严重了，车企只能靠现有的芯片“续命”。要知道对于大多数车企来说，最怕的就是停产，所以大家也只能省着点用了。

或许有人可能会说，你怎么知道车企就是有储备芯片呢？原因很简单，一方面是很多车企的新车还在陆续上市，另一方面也是因为车企的销量不断增加。而且不知道大家是否关注过2021年车企财报，从车市整体来看，2021年上半年国内车市销量1289.1万辆，同比增长26.5%。不过，下半年的财报数据可能就不会这么理想了，毕竟目前来看，缺芯片的紧张氛围在行业里已经很明显了。

当然，网上也有一些网友说厂家并非真的缺芯片，只是想通过这种方式变相涨价。其实理论上不排除这种可能，但实际上并不现实。如果说一两家车企喊缺芯片可能是玩噱头，整个行业都喊缺芯片，那可能就是真的缺了。如今就是这个情况，除了一些销量一般的车企，大多数车企其实都在控制芯片的使用量，甚至有的车企停售了部分车型。

所以，这里也奉劝那些想买车的车主，今年的金九银十可能和往年不一样。如果大家不着急买车的话，甚至建议大家多等一等，什么时候芯片充足了，什么时候再考虑买车。毕竟目前来看，很多车型的优惠力度真的太小了。当然，如果实在是着急用车，不妨看看一些销量稍微一般的品牌旗下的畅销车，或许还有不小的优惠。