今年8月，狭义乘用车市场零售达145.3万辆，同比下滑14.3%，环比下滑3.3%，与历年月度环比增长在6-10%的区间相比异常低迷，但唯独新能源市场逆势大涨。8月，新能源乘用车零售销量为24.9万辆，同比增长167.5%，环比增长12%。究竟在8月哪些新能源车型卖得好？我们一起来看看。

一年有矣，宏光MINI EV热度不减

在8月新能源汽车销量榜单的榜首，依然是熟悉的身影——宏光MINI EV，但在“2020年8月”一栏中，第一次多出了一列标着9,150的数据。也就是说，宏光MINI EV自去年7月底上市、8月交付以来，已经有一年的时间了。首月销量为9,150辆，一年后的8月销量达到了32,847辆，同比增长幅度高达259%，可见宏光MINI EV受欢迎程度之高。

实际上，宏光MINI EV自上市以来，销量不断攀升，尤其是今年月销量已多次突破3万辆。当一辆车被如此多人选择的时候，必然会有它的道理。而从产品层面来说，一款车型能够持续畅销一年时间实属不易。值得一提的是，在宏光MINI EV出现之前，始终霸占新能源汽车月销量榜首位的特斯拉Model 3在8月并未出现踪影，其中的原因似乎是优先供至海外。

比亚迪强势霸榜

不过，从8月的新能源汽车销量榜单能看出，最大的赢家是比亚迪。单单比亚迪汽车一个品牌，已经占据了榜单的四席。进入榜单前十的四款车型分别是比亚迪秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、汉EV、宋DM。

其中，秦PLUS DM-i以12,574辆的成绩排在榜单第二名。秦PLUS DM-i已经连续几个月销量破万了，加之目前还有很多车主仍在苦苦等待新车交付，也就意味着一旦比亚迪产能跟上来，秦PLUS DM-i的销量有望进一步提升。对于DM-i车型交付慢的问题，比亚迪董事长兼总裁王传福表示向消费者致歉，目前产能正在爬坡，将加快交付。

秦PLUS DM-i面临产能的问题，月销量仍能够突破万辆，已然代表了这款车型的出色的性价比与产品实力，同时也印证比亚迪超级混动技术的成功。

从另一维度来看，目前消费者也更愿意接受插电混动车型。从榜单中可发现，秦PLUS DM-i销量为12,574辆，秦PLUS EV销量为6,909辆。相比之下，插电混动车型秦PLUS DM-i要比纯电的秦PLUS EV的销量翻了一倍左右。可见，愿意接受插电混动车型的消费者更多，纯电汽车仍被一部分消费者排挤在购车清单之外。

另外两款上榜的比亚迪车型分别是汉EV和宋DM，汉EV的销量为6,451辆，实现同比增长168.8%，排在第8名；宋DM的销量为6,196辆，排在了第9名。这两款车型的月销量数据算是比较稳定，基本能够保持在6,000辆以上。

在目前芯片供应紧缺的背景下，多家汽车品牌销量同比下滑明显，但如比亚迪等自主品牌则发挥自身优势，不仅销量没有同比下滑，反而实现同比增长88.1%，在逆境中成为最闪耀的星，可见比亚迪汽车面对逆境的韧性颇强。

理想ONE单月销量有望破万

谈及新能源汽车，绕不开的便是造车新势力。其中，在8月单车销量表现最好的，就是理想汽车了，凭借着理想ONE以9,433辆的成绩，排在了第4名，仅次于Model Y。

理想汽车CEO李想曾表示，理想ONE有望在9月销量突破万辆。从目前理想ONE的销量轨迹来看，确实不排除这种可能。毕竟理想ONE此前月销量一直维持在7,000辆左右。但近几个月，理想ONE的销量不断创新高，8月理想ONE更是以9,433辆的成绩夺得第4名。可见，理想ONE能否成为“蔚小理”中首款月销量突破万辆的车型，则成为了目前唯一的悬念。

值得一提的是，在8月的新能源汽车销量前十榜单中，造车新势力除了理想ONE入榜之外，仅有小鹏P7以6,165辆的成绩，排在了第10名。小鹏P7是小鹏汽车的一款主力车型，随着小鹏P5于9月15日上市后，或许新能源汽车销量前十榜单的排名又会有新一轮的变化，我们不妨拭目以待。

汽车网评：芯片紧缺之下，比亚迪展现最大优势

经历8月后，新能源汽车再次向大家展现了潜力。在芯片紧缺之下，行业整体销量同比下滑，而新能源汽车市场却一片繁荣，绝大多数新能源车型8月销量实现同比增长。

其中，比亚迪多款新能源表现出色，能在这样的背景下取得不俗的销量成绩，已然代表着比亚迪的实力有所提升。同时可以看到，随着比亚迪“自给自足”的供应链逐渐完善，比亚迪汽车的优势在逆境中的优势也开始显现。因此，其未来在新能源领域的表现更值得期待。