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降价换来销量超雅阁2000台?天籁身上出现了阿特兹潜质

2021-09-15 浏览:4525 评论:3

说起日产天籁这个名字,作为老一辈眼里的舒适大沙发,在90年代可是堪称豪车的代表。要知道,在那个年代,动辄2-30万的车型是无数人无望不可及的售价。早期天籁还凭借更高版本的公爵,以3.5L 6缸的平顺性和公爵独有的宽大且豪华的后排空间俘获了当年的消费者。至此提及公爵这个名字,在老一辈心中就是好车的象征,销量自然蒸蒸日上。起初的天籁更多是稳重且庄严的形象,随后经历了一次换代,整体变年轻了不少,但大体基调还是以稳重为主,毕竟当时的天籁受众群体多以中年消费者为主。前几代销量上的成功让日产鼓足了信心,于是新一代天籁一改往日形象问世而出。

可新天籁一经出现,大家都发现原先的大叔突然演变成小伙子了,整体外观进行年轻化处理,风格大变后的天籁让消费者们直呼受不了。虽然拓宽了年轻消费们的选择,但天籁这个名字在以前毕竟还是中年消费者的最爱,口味不适让天籁销量开始走下坡路,长时间销量在本田雅阁、丰田凯美瑞之后。可即使新外观不受人待见,但天籁也有自己的办法。

敢问谁会不喜欢大幅度优惠促销呢?一个便宜三个爱,虽说如今天籁的产品力并没有多么给力,但好在大沙发的舒适性还得以保留,就凭这一点天籁只要够便宜绝对也能满足不少消费者的家用需求,毕竟中型车最主要的就是空间及舒适度。而凭借这一办法也让如今天籁终于翻了一次身,根据今年8月的销量报表来看,雅阁8月销量仅12461台,而日产天籁以15023台的成绩获得合资中型车销量之冠。当然,天籁销量能翻身不仅只是依靠优惠大促销,还有一点则是由于受芯片荒的影响,丰田和本田均产能不足,而雅阁又是本田旗下最缺芯片的车型之一,但日产的芯片储备较为宽裕,能够提供给天籁更多的产能。所以天籁能够销量超越雅阁和凯美瑞完全不是偶然事情而是必然的。

抛开优惠大这一点不谈,还有一点则是打铁还需自身硬。其实重新观察这一代天籁,你会发现无论外观还是内饰都激进了不少,外观与以往圆润的线条不同,新天籁棱角分明,高配更是采用19寸轮毂,让车身看起来更精神。而内饰依旧保持了舒适的基调,但整体设计更加简洁了不少,不再像原来爱堆油腻的木纹饰板。而动力更是满足了绝大部分年轻消费者的需求,原来的天籁跟动力二字完全搭不上关系,新天籁既保持了2.0L自然吸气发动机,又采用了2.0T涡轮增压发动机,相当于做到了居家与动力两不误,即便天籁这种激进方式会引起不少消费者的反感,但也会吸引新的消费者喜爱。

敢于打折+芯片不缺,两大优势让天籁尝到了甜头。当然,走量的主要还是2.0L舒适版,诸多消费者也都是冲着丐版天籁去的,毕竟作为丐版车型,只要不追求BOSE音响等配置,丐版完全足以应对生活需求。再加上天籁本身小问题偏少,且2.0L的燃油经济性也够低,虽然被挂上了廉价的标签,但卖得好才是王道。就结果而言,天籁这一步以价换量的险棋是走对了,倘若一味傲娇不持续打折来维持销量,天籁就会成为下一个马自达阿特兹。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 17.98-23.98万

级别: 中型车

排量: 2.0L2.0T

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