9月13日，起亚嘉华上市，售价28.89-33.99万元，价格一出，大部分消费者都认为：价格高了；甚至有网友直言：不降5万，绝不考虑。

那么，嘉华的价格到底高不高？值不值得买？

起亚的品牌力撑不起30万高价

有一说一，在同级合资MPV市场，嘉华的价格中规中矩，基本和别克GL8、大众威然和本田艾力绅等主流竞品保持一致，不求有功，但求无过。

但是放在整个东风悦达起亚价格体系内论，起亚嘉华对标大众、本田的野心终究和实力不符。举个例子，B级轿车凯酷（16.18-20.58万元），比雅阁（17.98-25.98万）、凯美瑞（17.98-26.98万）都要低2万元左右；还有智跑也比逍客、探歌们便宜了1-2万元；同样的还有傲跑，也比奕泽、缤智们低…

几乎在每一个细分市场，起亚的产品对应到大众、丰田、本田等一线合资，售价都要低2万元上下。很明显，起亚有自知之明，品牌力不够价格来凑。

近年来，韩系车在华一系列错误战略、战术的执行，加上在以价换量道路上的迷失，导致起亚品牌力和影响力江河日下。

一方面，平均成交均价大幅下滑，跌落到10万左右，品牌力已处于二线合资的末流，别说30万高价的嘉华，就连凯酷这样已经给足诚意的16万B级车都卖不上量。另一方面也是品牌标签，大众有 TSI+DSG、有高级感；两田有混动，马自达有操控，现在提到起亚，除了性价比，消费者很难再想到其他标签。

在多数人的认知中，如今的起亚甚至不如吉利、长城、比亚迪等一线自主品牌。所以，就起亚当下的境遇而言，与其说嘉华的竞品是GL8、威然，倒不如说是传祺M8、荣威iMAX8这类国产中高端MPV，而一旦将嘉华和传祺M8们对标，其高价的短板暴露无遗，这也就不难理解为什么网友说：嘉华不降5万，绝不考虑。

缺乏突出卖点 一台挑不出亮点的好车？

虽然价格上去了，但仔细研究嘉华之后，你就会发现：和起亚家族其他车型一样，车是一台好车，但总是找不到打动你的亮点。一言以蔽之，缺乏独到的特色。

比如官方作为宣传重点的空间更大。对比GL8、威然，虽然嘉华后排驾乘空间和储物空间都有一定优势，但也仅限于“一定”，尺寸接近的三款车，空间差距不会太大，不足以让用户放弃GL8而选择嘉华。

再有高端配置，嘉华全系标配双侧电滑门、第二排女王座驾带来满满的逼格。其实，大众威然也不差，31万的次低配也配备了双侧电滑门，何况现在大众优惠力度大，威然实际成交价比入门级嘉华还要低。

还有，其“最像SUV的MPV”定位。这一次，嘉华多少有些“东施效颦”了，想着模仿威然的定位，但也仅限于设计。从外观上看，嘉华的确像一台全尺寸SUV，大气、稳重，摆脱了过去MPV略显中庸、刻板的“面包车”形象，但驾驶质感到底如何，从目前主流媒体的试驾体验来看，只能说一般。

总结

很明显，嘉华的前景不容乐观。在它面前，不仅有别克GL8、本田艾力绅、奥德赛，甚至传祺M8这样的珠玉，还有来势汹汹，即将奔赴战场的丰田赛那。天涯君大胆预测，很快，嘉华就会迎来一波官降。所以如果你想买这款车，不妨再等等。