日前，乘联会正式公布了2021年8月销量排行榜，全体销量的低迷，似乎让悄然到来的“金九银十”充满了不确定性。

就当人们以为芯片危机已经在年中达到顶峰之后，随着马来西亚的多家半导体工厂被迫暂时关闭，疫情再一次重击了这个行业。

虽然国内疫情对车市零售影响较小，但马来西亚疫情加剧导致8月个别品种芯片突然断供，这使国内厂商和渠道信心剧烈受挫。但是，在豪华品牌轿车领域，似乎受到的影响不是那么大，其中还有不少车型还车型取得亮眼的成绩。

那么，在这个豪华品牌的兵家必争之地，到底谁才是真正的领先者？一起来看看吧！

（图片来源：乘联会）

宝马3系

在豪华轿车榜单上，宝马3系以15658辆的好成绩，获得销量冠军。对比8月轿车销量销量排行榜，宝马3系不单超越了奔驰C级、奥迪A4L这些同级老对手，还一举干掉了日产天籁、丰田凯美瑞这批价格低于自身的中端品牌车款。

究其原因，除了市场正常波动外，新款宝马3系虽然在造型、空间、动力方面没啥变化，但在价格和配置上有所提升，在保持原先舒适度与豪华感的同时，可谓是加量不加价。

而另一方面，老对手奔驰C级的新老款切换，以及奥迪A4L由于“芯荒”，自8月12日开始的停止生产，这让不少计划购买BBA中型豪华车的消费者，将选着倾向于宝马3系。

宝马5系

宝马5系以15325辆的好成绩，获得销量亚军，至此，在8月豪华轿车销量榜上，宝马旗下车型就独占两元，而且还是冠亚军，可谓是独领风骚。

相较于奥迪A6与奔驰E级的“期货”，在疫情下，宝马5系不仅产品竞争力出色，更能够把车造得出来，并且顺利交付到消费者手中，这才是硬道理。

对此，我们不得不佩服宝马采购部门优越的渠道整合能力，确实，与其分析宝马产品力层面的优势，还不如赞叹宝马采购部门的抢货与囤货能力。

奥迪A6

本月的奥迪A6的销量是11328辆，虽然取得第三名的好成绩，但对比往期，还是差强人意的。有人说，本月宝马5系很有可能吸收了不少本来打算买奥迪A6的车主。但真的是这样的吗？

显然，销量的下滑除了归咎于“芯片短缺”等渠道原因外，自身产品竞争力下滑和市场优惠幅度缩减都是不可忽略的原因。

而且有消息称，奥迪之所以在8月份停产A4L，就是为了保证利润率更高的奥迪A6L车型的持续生产。但疫情的反复和零部件供应持续紧张，A6L后期的局势确实不太乐观。

奥迪A4

奥迪A4本月销量8402辆，相较于7月份腰斩似的销量（3562辆），奥迪A4终于舒了一口气，销量有所回升，获得本月销量排行榜第4名的成绩。但相较于同级宝马3系15658辆的成绩，奥迪A4简直是相差甚远。

而且，作为一款自8月12日就已停产的车型，在疫情尚未好转和市场优惠下降的情况下，面对宝马3系、奔驰C级等主销车型更新换代的压力（宝马3系、奔驰C级在成都车展均有换代升级），以及奥迪A4本身产品竞争力的乏力，对其未来销量来说，无疑是雪上加霜。

奔驰E级

获得本月销量第五位的，则是奔驰E级。对于这款车型，想必不会太陌生，其8月份销量7758辆，1-8月份累计销量达91835辆，同比下降12.2%，远低于宝马、奥迪同级车型销量。

相较于宝马5系和奥迪A6，奔驰E级的销量一直是不温不火的，所以，对于奔驰E级来说，拼的并不是产品竞争力，而是自家的品牌实力。

还是那句话：“你大爷还是你大爷。”纵使每个月销量毫无起色，但奔驰就是不着急。可能看起来“养生”，经过换代后，奔驰E级可能在金九银十迎来一波反弹。

奔驰C级

奔驰C级8月销量4903辆，排名第六。虽然跟奔驰E级一样不温不火，跟去年同期8月销量14355辆来看，同比暴跌65.8%，甚至不及一半，简直是惨不忍睹。

不过，对于这款车型，后续表现还是值得关注的。虽然只是第六位，但也反映着市场对于这款车的高度认可。毕竟，在“芯片短缺”、“新老款切换”等多项不利条件，奔驰C级所取得的销量成绩，虽然不够出色，但是整体市场下滑的情况下，也是比较稳定的成绩。

而且，在前不久的成都车展上，全新换代后的奔驰C级可谓是赚足了眼球，在各方面更加均衡的它，也是很有可能在金九银十迎来反弹的。

沃尔沃S90

沃尔沃S90以2859辆的成绩排名第七。一直以来，沃尔沃这个品牌向来以瑞典人独特的平静性格著称，不张扬不高调，但绝不代表着没有实力，沃尔沃旗舰轿车S90便是如此。

对于这款车型，始终是被低估的存在，无论是换装运动化的设计，还是最新搭载的48V轻混系统，沃尔沃S90的产品力已经是相当拔尖的，如若后期在品牌力上稍有提升，销量可能会更为出色。

当然，与其它一样，芯片危机所带来的“涨价潮”，显然已成为沃尔沃品牌的主基调，各款车型都处于交不出车的尴尬当中。所以，沃尔沃S90这样的一个成绩，其实倒也算正常，并且全新B5车型的上市，也为它带来了产品力层面相当程度的提升，确实值得期待。

红旗H9

获得第八位的是红旗H9，本月销量2289辆。红旗作为国内的高端豪华汽车品牌，红旗H9自然被寄予厚望，而且这款车在设计层面上，已经完全能够满足消费者们的心头之好，可以称得上是国产C+级豪华轿车标杆。

但是，不少消费者也反映该车不仅一车难求，还有加价购车和收取高昂的综合服务费的行为，而且，糟糕的售后服务体验和各种频繁的小毛病也让消费者苦不堪言，这对红旗H9该有的豪华感和尊贵感也是大打折扣。

值得注意的是，红旗H9自去年上市以来，月销量均保持在2000辆左右。甚至，在销量上，已经开始力压雷克萨斯等二线豪华品牌了，而且，今年红旗也给自己定下了年销40万辆的销量目标。但是，如何更进一步，还未可知，就目前来看，红旗H9还是任重而道远。

汽车网评：芯片危机对豪华品牌影响较小

从BBA的销量来看，虽然受疫情和全球芯片短缺的影响，但BBA三强依旧保持着不俗的吸引力，也侧面反映了不断上涨的高端消费需求，也反映豪华车市场持续稳定增长的潜力。总体上看，8月豪华品牌整体产销量下滑，但对比7月份销量，还是稍有回升的，这也意味着下半年“金九银十”的竞争将更为激烈。

但从宝马独占销量排行榜的表现来看，芯片危机似乎对其影响不大，反观奥迪，的确显得有些差强人意。最后，对于下半年豪华品牌销量排名变动，以及它们在轿车领域上有何收获？确实值得期待，欢迎下方评论留言讨论。