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长安UNI- T,刻进骨子里的赛道基因

2021-09-14 浏览:2569 评论:0

当下年轻人都有一个共同点,那就是喜欢追求“刺激”,毕竟谁都有一颗年轻的心,热血沸腾的状态总是让人羡慕。

赛车可能是最能体现刺激的运动,当在赛道上赛车冲出去的那一刻,肾上腺素飙升的快感,只能直呼不要太爽。

长安UNI-T天生就长了一副“赛车”样儿,虽然它是一辆SUV,但是真的不影响。根据UNI-T车机系统的内部数据显示,超过六成的UNI-T车主有过激烈驾驶的情况。说明他们总是在情不自禁的情况下,恨不得将油门踩进变速箱。

可以说,UNI-T是自带了赛车基因。说到这里,很多车都曾标榜自己“自带基因”,那我们首先要搞明白什么叫“基因”,百度百科里,基因指的是遗传因子,基因支持着生命的基本构造和性能。意思就是你生下来有就有,生下来没有就没有了,一切后天锻炼、添加的技能和特征,都不能算在基因里。

UNI-T至今已经卖出了11万辆,六成的用户占比可谓非常高。对此,随着2022款UNI-T的上市,长安汽车这一次在真正的赛道里让大家来感受UNI-T血液里的运动基因。

厦门国际赛车场总长1.8km,拥有11个弯道,最大高度落差11米,算是一个比较有挑战性的赛道。

全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大可迸发138kW强劲动力,以及 300Nm峰值扭矩,而传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。相比老款车型,发动机最大功率提升了6kW,最大扭矩输出起始转速也提高了。这什么概念呢?这比本田思域的1.5T发动机,扭矩还高了80Nm,接近大众2.0T的低功发动机水准。而双出口集成排气歧管、电磁控制式涡轮增压、舍弗勒第三代VVT等技术又能让车辆更省油、加速更有劲儿、油门响应更快。

20英寸马牌MC6运动轮胎,也让UNI-T拥有更好的抓地力,在过弯道的时候,可以让车身保持比较稳健的姿态,不会轻易失控。

这样一套装置搭配在赛道上的具体的感受就是,起步阶段油门反应十分灵敏,一点就有,在出弯之后速度又能迅速起来,抢占先机,深踩油门在直道上轻松上到120km/h。在高速转弯中,我们能很明显的感觉到UNI-T整个车身姿态一直保持得不错,没有多余晃动,过弯侧倾也抑制得十分到位。

对于跑赛道而言,刹车表现也是非常重要的,当天的温度高达34度,但是UNI-T依然刹得很稳,马牌MC6的轮胎不用多说,抓地力非常强。此外UNI-T的前轮采用了双活塞卡钳,而且脚感非常线性,踩踏的力度和动力的输出十分匹配。

赛道中每一秒都弥足珍贵,入弯的角度、弯道中的走线、出弯的时机都很有讲究。UNI-T的转向系统上手几乎没有难度,指向精准没有虚位,循迹性很强,基本是指哪打哪,对于日常行驶来说握着非常舒服。

弹射起步也是在赛道开车的重头戏,所谓弹射起步,是指通过油门及刹车的配合,提升发动机起步转速,使车辆以最大加速度提升车速。起步前踩下刹车,同时深踩油门,使发动机稳定在接近于最大输出扭矩对应的转速,瞬间松开刹车,此时车辆就以强大的爆发力一跃而出。当然UNI-T在这方面表现依然不俗。

那些在赛道上表现优异的车,除了性能过关外,每一个还都有一副“帅气”的身板,想必你们也没见过能上赛道还长得丑的。

2022款UNI-T提供了机甲绿元素的车身配色,这种运动与科技感的结合,对于追求个性的年轻消费者而言吸引力十足。而在延续家族无边界设计的基础上,两侧新增的“四叶草”隐藏式格栅灯更是生机灵动,也进一步提升了辨识度。

同时,全新车机搭载的“SuperFast”芯片使得系统响应速度大幅提升,而 FACE ID X 超级账号可实现高效上车刷脸,无感登录车机超级账号,自动调用专属车辆的设置,并新增加了座椅 + 后视镜记忆功能。

车尾依旧能让人记忆犹新,标志性V字型的扰流板、双边共四出的排气以及中央警示灯、扩散器,在运动氛围的营造上,UNI-T可能是同价位当中最全面的了,看到它你就觉得比其他车跑得快。

2022款UNI-T已于前段时间正式上市,新车一共推出了 5 款配置车型,官方指导价区间为11.59-13.89万元,“加量不加价”。从实际表现来说,虽然它定位是家用,但是刻在骨子里的赛道基因让它跑起来一点也不含糊,绝对能满足激情驾驶。如果你是有个性,追求刺激的年轻人,选它真的没毛病。

注:以上图片来源于品牌官方

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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长安UNI-T

官方价: 11.59-13.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

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