说到韩系车，许多人的第一反应是现代和起亚，提起捷尼赛思，相信很多人应该会一脸疑惑：有这牌子吗？但其实这个品牌很早就进入了中国市场，当时叫做捷恩斯，不过因为市场策略与中国消费者实际需求相悖，销量不佳，便草草退出了中国市场。

士别三日，如今的捷尼赛思已经在韩国本土和美国市场树立起了深厚的用户基础，同时中国消费者也能在韩剧中看见它的身影。由于旗下车型气场强大，造型设计也酷似宾利，因此捷尼赛思也被称之为“韩国小宾利”。

2021年4月，或许是“韩国小宾利”这个名头给它的勇气，捷尼赛思卷土重来，官宣重返中国市场，希望在中国豪华品牌市场留下自己的身影，那么今天我们就来盘一盘它在中国市场推出的首款轿车——捷尼赛思G80。

外观方面，G80的设计非常有特点，前脸盾形中网内部为蜂窝状结构，经由镀铬点缀后，再搭配两侧的分体式大灯，不管是精致的商务范还是运动范，都能轻松驾驭，整个车头的辨识度非常高。

其实真要说，定位于豪华中大型轿车的捷尼赛思G80的身材并不算出色，车长仅为4995mm，但车身侧面修长的腰线、大尺寸多幅式轮毂以及略带溜背的车顶线条，营造出低趴、优雅的车身姿态，在视觉效果上有效拉长了车身。

车尾的分体式尾灯组与前脸相呼应，辅以上翘的小鸭尾以及隐藏式排气布局，增添了尾部的层次感。这里提一个冷知识，上一代奔驰S级的主设计师也是个韩国人，所以不得不佩服韩国人在设计领域确实有两把刷子。

内饰部分，捷尼赛思G80的布局错落有致，层次感很丰富，大面积的皮质，手感一流，精良的缝线做工看起来很有档次。四幅式方向盘造型，豪华的同时蕴含着一丝运动感，3D裸眼全液晶仪表台，非常醒目，集多种功能于一体的细长型中控大屏简约又不失精致，配合上水晶挡把、木纹饰板等高端材料，整车内饰更像是一件工艺品。

动力方面，捷尼赛思G80搭载一台2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304Ps，峰值扭矩422N·m，匹配现代自研的8AT变速箱，百公里加速仅需6.6秒。但小编更希望捷尼赛思一视同仁，将海外六缸版本引入国内，否则怎么跟BBA打？

写在最后

不得不承认，捷尼赛思G80确实是一款好车，外观大气优雅、内饰豪华有质感，再加上不弱的动力总成，因此其不论在哪个方面，都能够满足挑剔的中国消费者对于一款豪华中大型轿车的胃口。

只是问题在于，韩系车近年来在中国的形象接近谷底，那么标榜为韩系豪华的捷尼赛思有机会翻盘吗？不论是品牌知名度、用户接受度亦或是价格，都是阻碍捷尼赛思成为主流豪华品牌的关键因素。

要不然捷尼赛思G80给消费者打个7折，大家交个朋友，你看如何？