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帕萨特换新 这次改款入门性价比高!年轻人开也不违和

2021-09-14 浏览:3899 评论:2

最近,上汽大众新款帕萨特正式上市,新车作为中期改款车型,其提供全新的星空版车型,在外观上更加时尚年轻化,更符合年轻人的审美。笔者这次体验了新款帕萨特的330TSI 星空精英版,这也是以往帕萨特性价比最高的一款配置,一起看看新车有什么不一样吧!

 

 

首先在外观上,星空版车型就拥有与普通版车型不一样的外观细节,点阵式格栅犹如星空一般,相比普通版车型,时尚精致的气息替代了原本的老气成熟。在灯组方面,LED大灯组也采用了全新的设计,视觉效果呈现不一样的气势。

 

 

 

车身侧面造型依旧流畅,后门明显更长,保证了车内的后排空间。尺寸方面,新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距2871mm。而尾部的尾灯采用了如今非常流行的贯穿式设计,为车尾增加新鲜感的同时,也增添了其车型辨识度。

 

 

内饰部分变化不大,整体依旧是熟悉的大众风格。采用了全系样式的三辐式多功能方向盘,logo也换成了扁平化的设计。其他部分像全液晶仪表盘和嵌入式的中控屏,仍与现款车型保持一致。很遗憾这次的中期改款帕萨特没有跟进新款高尔夫那套数字化内饰,而现款车型的内饰设计明显已经跟不上时代,并不占优势。

 


配置方面,虽然这款车型只是2.0T的入门版,但是基础配置并不算低,前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热、后排老板键以及后排独立空调都已经有配备。指导价仅20.39万元的这款车型,对比同价位的竞争对手,它的配置已经相当丰富,无论是家用还是商务接待都非常不错。


 

帕萨特的后排空间一直是它的强项,2871mm的轴距在同级已经是数一数二。它的空间利用堪比日系车,身高1米75的成年人在后排也能有将近2拳的腿部空间,而且头部空间也是足够充足。

 


动力系统方面,该款车型搭载2.0TSI低功率发动机,186马力,330牛·米。传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。虽然这套动力系统在数据上并不算亮眼,但是发动机和变速箱的匹配足够成熟,7挡湿式双离合变速箱在兼顾换挡速度和传输效率的同时,也将低速的顿挫抑制到非常低,低速蠕行也很少出现顿挫感,而且加速表现也算是比较优秀。值得一提的是,这套动力系统还有着不错的燃油经济性,综合油耗大概在8-9L/百公里。

 


底盘方面,新款帕萨特保持了德系车底盘的味道,扎实紧致是它最大的特点,在快速通过减速带是干净利落,没有一丝的多余动作;而面对大颠簸时,又能很好地化解掉,非常有高级感。唯一不足的就是底盘下方传来的噪音比较大,再加上高速时的风噪,车内的静谧性表现并不算太优秀。

 


那么新款帕萨特那款配置最值得推荐呢?教授认为性价比最高的依旧是20.39万元的330TSI精英版和22.29万元的330TSI豪华版,前者属于基础配置比较齐全的车型,普通用户也已经完全够用。



而增加1.9万元的豪华版属于锦上添花的类型,多了很多舒适性配置,例如驾驶位座椅记忆、前排座椅通风,中控屏幕升级到9.2英寸,辅助驾驶系统增加车道偏离预警和车道保持功能,矩阵式的大灯和车内10色氛围灯,总体来看这些配置的价值是远超1.9万元的。综合来看,这两款车型会成为帕萨特主力销售的车型,性价比很高。



这次体验的星空版帕萨特,外观变得更精致了,也更符合教授个人的审美,相比旧款车型新鲜感更强。那么新款帕萨特是否还值得购买呢?教授认为,这款2.0T的入门车型性价比依旧很高,很可能之后还会有不错的终端优惠。

 

关于车辆的安全性,教授认为不用太多担心,从之后20款帕萨特的碰撞成绩来看,帕萨特已经对车身强度进行了加强,而且气囊数量在低配车型上也进行了增加,因此现在的帕萨特肯定是足够安全的。后期如果新款帕萨特的碰撞测试表现优秀,相信会有很多用户愿意再次选择帕萨特。




声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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帕萨特

官方价: 18.19-24.33万

级别: 中型车

排量: 1.4T2.0T

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