九月秋风送爽，在经历了为期近半年的淡季之后，汽车市场终于迎来了一年一度的“金九银十”，购车热潮也如约而至。

随着购车热潮的到来，我们【车友问答】栏目在近期也收到了诸多网友的提问，其中有一名网友“一缕阳光”的故事吸引了我：他虽然不是一个铁杆车迷，但在单位小院长大的他，因为童年时期的出行伙伴多为普桑或者是桑塔纳2000，偶尔也会坐一坐帕萨特B6，所以早早地就结下了德系车的情怀。

如今，刚庆祝完27岁生日的他最近计划着两件大事，一是购买一款25万元左右的中级车用于上下班代步和周末自驾游。二是准备给自己增加一个“爸爸”的身份，所以计划中的那辆车还需要担当起奶爸车的责任。本来已经将目标锁定顶配帕萨特的他，一次偶然的机会接触了同事的迈腾，因为同事对迈腾给出了王婆卖瓜般的评价，导致他在一时之间不知道该如何选择，最后唯有向我们“求助”。

帕萨特和迈腾怎么选？这是极具代表性的话题，像“一缕阳光”这样纠结的人必然不在少数，而为了彻底地为“一缕阳光”以及的更多有相同疑惑的网友解决选车问题，我决定安排一篇【车友问答】之特别篇。

双前脸设计

其实帕萨特和迈腾作为大众在全球市场投放的B级车，在设计层面上都很好地表达了大众家族的硬朗风格，堪称是主流B级车中的颜值扛把子，也难怪“一缕阳光”会产生选择困难症。

对于这种情况，我向来都是建议大家选择最合自己眼缘的一方即可，没有必要在外观设计部分犹豫太久。不过这一次不同，新帕萨特带来了迈腾不具备的元素，进而拉开了兄弟车型之间的差距，所以我认为在这里很有必要向大家介绍新帕萨特的设计特色。

具体来看，新帕萨特推出了两款不同风格的前脸造型，其一是典雅大气的点阵式精工格栅，其精致的质感延续了帕萨特车系数十年来的经典传统，从而满足社会中坚阶层长久以来用于出席商务场合的需求。

其二是新增了彰显前卫运动风范的星空式格栅，用更加激进的设计元素迎合当下多元化市场的需求，是新帕萨特积极拥抱年轻市场的象征。简单来说，典雅大气的精工格栅负责商务市场，而前卫运动的星空格栅则是负责年轻市场，新帕萨特通过双管齐下的方式达成了商务、年轻市场两手抓。

来到车尾部分，新帕萨特最显著的变化是换装了贯穿式的一体化尾灯，不单止在造型上增添了几分设计感，令到车尾部分更具辨识度，而且内部灯腔还囊括了律动流水式的点亮效果，进一步提升了科技感。

此外值得一提的是，新帕萨特还配备了尊迎礼宾的光影地毯。当你徐徐打开车门时，迎宾灯所投射出的光影就像是在向你致以最高阶级的敬意一样，这是新帕萨特的特色之处，满满的高级感，为你提供VIP贵宾级别的欢迎仪式。

准C级车的空间

坐过帕萨特和迈腾的朋友都知道，这两款车的内部空间其实都是非常大的，哪怕横向对比市面上所有B级车，帕萨特和迈腾都是有过之而无不及。

原因是得益于加长轴距的本土化设计，新帕萨特和迈腾都将轴距增长至2871mm，为后排乘客带来了相当宽敞的后排空间，尽管你是身高180cm的大个子，坐在后排也可以轻轻松松地翘起二郎腿。无论网友“一缕阳光”的用车需求是代步家用、自驾游出行，还是后续要担当起奶爸车的角色，帕萨特和迈腾宽敞的后排都能轻松应对各种家用车场景。

同时需要强调的是，新帕萨特的车身长度达到了4948mm，比迈腾还要长出83mm，可谓是达到了准C级车的水平。当然了，新帕萨特并没有“浪费”这一部分尺寸，而是很巧妙地将后备箱的纵深长度增加至1.2米左右，更加契合自驾游出行对后备箱储物能力的高需求。

除此之外，新帕萨特的前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，在提供“冬暖夏凉”的体贴服务之余，按摩功能也能够大幅度地降低自驾出行的劳累。而后排座椅部分，新帕萨特为了向乘客提供横向的头部支撑，以及降低太阳紫外线辐射带来的损伤，打造出一个更加舒适且健康的歇息空间，还配备了航空式睡眠头枕和侧窗遮阳帘，是名副其实的“老板座”。

要知道，如此宽敞的后排空间以及细致入微的座椅功能配置，那可是当下绝大部分C级车都无法做到考虑周全的水平。这就是帕萨特家族能够在商务市场称霸二十年的秘诀之一。

琳琅满目的配置

对于机械素质无限接近的兄弟车型来说，两车之间的对比意义往往在于配置部分的差异，正如新帕萨特和迈腾一样，配置水平的高低程度可直接反映出车型的诚意。

首先根据25万元左右的购车预算来推荐，我会建议网友将重点放在380 TSI系列的高配版本上，原因是380 TSI版车型搭载了车系最高规格的动力系统，其中发动机最大输出功率可达到220匹马力，0-100km/h的加速时间只需7秒出头，正宗的德系车不可谓不“快”。

再看配置部分，以新帕萨特380 TSI旗舰版和迈腾380 TSI豪华型为例，两款车型在售价仅差1千元的前提下，新帕萨特的功能配置更为全面，具体比迈腾多出360度全景影像、HUD抬头显示、前排座椅通风、前排座椅按摩、座椅记忆、自适应远近光灯、哈曼卡顿音响、10色环境氛围灯和后视镜加热等功能配置。

并且，新帕萨特还是首款搭载MOS智慧车联系统的大众车型，不单止支持智慧导航、在线音乐电台、违章缴费功和智慧停车等功能，而且你只需用一声“你好，大众”就能进入语音控制模式，无论是输入导航地址、在线听歌还是拨打电话，你都可以用“口”来把控，可谓是“君子动口不动手”。

与此同时，新帕萨特还搭载了Travel Assist智能驾驶辅助系统，该系统囊括了全速域自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、智能泊车辅助、远光灯会车跟车等功能，无论是早晚高峰还是假期出行，Travel Assist系统都能够有效地降低因为堵车而带来的负担。而新帕萨特足够强大的智慧互联系统和辅助驾驶系统，我相信这会是“一缕阳光”作为一个90后最津津乐道的东西。

B级车常青树

经过以上全面的对比，帕萨特和迈腾这一对兄弟车型可以说是各有特色，都是B级车中的标杆级车型。但如果要分胜负的话，我认为新帕萨特在总体上会略胜一筹，尤其是高级感层面上，新帕萨特依旧营造得很到位。

而更难能可贵的是，尽管帕萨特作为国内市场B级车市场的“元老”，同时还是最早实现销量突破300万辆的B级车，但它并没有因此停止进步，如今在巩固中坚力量市场的同时，还迎合年轻消费市场推出了激进前卫的新设计。据不完全统计，帕萨特家族在进入中国市场的二十余年时间里，先后进行了6次换代，超过20次改款，可见帕萨特家族能够一直屹立在B级车市场是有原因的。

所以综上所述，针对网友“一缕阳光”的购车预算以及用车需求，我会更推荐他选择新帕萨特。

（图片来自网络）