新能源汽车领域，比亚迪的火有目共睹。最新数据显示，比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，再度刷新中国纪录。

2020年，比亚迪正式推出具有划时代意义的“刀片电池”，成功挑战了极端强度测试，通过了业界标杆性的针刺试验，成为安全领域行业新标杆；2021年伊始，比亚迪再放大招——DM-i超级混动全球首发，凭借以电为主、超低定价、超高燃油经济性，DM-i直接与普通燃油车开战，迅速成为人们追捧的对象，一车难求。

这次，比亚迪再放大招。本周，比亚迪在深圳总部正式发布纯电专属平台e平台3.0。

▍什么是e平台3.0 ？

人们首先会问，e平台3.0到底是什么？为何说它是比亚迪的大招呢？

要说纯电动汽车的痛点，“整车安全”和“续航里程”常常让人神经紧绷。安全领域，据不完全统计，2020年，电动汽车的自燃和冒烟事故多达124起，一次次挑战着人们底线；冬季的北方，里程焦虑是纯电动车驾驶人的梦魇，续航缩水已经不是人们担心的事，人们常常只担心它缩水的多与少，外出能否安全回家。

e平台3.0，解决的正是纯电动用户的这两大痛点。

e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验。比亚迪在此基础上，力图打造闭眼买、放心开的智能电动汽车，新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市，发布会现场，基于e平台3.0中型车平台打造的概念车ocean-X首次亮相，该车定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面全面超越现有电动汽车，是真正的闭眼买、放心开的智能电动汽车。

实际上，e平台3.0对于比亚迪的意义远不止一个新平台这么简单。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。未来，比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取、存储再到应用，打造一个零排放的生态闭环，用切实行动为地球降温1℃。

往小了说，e平台3.0是对下一代电动车的布局，往大了说，是用实际行动践行国家能源安全、优化绿色生态。

▍e平台3.0有什么革新性？

着眼于解决用户痛点，e平台3.0的创新性非常清晰。

其一，在安全上，e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力。要知道在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上可以轻松做到，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

其二，在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，e平台3.0平台的产品最大行驶里程能突破1000km；全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗。全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户在享受四驱电动车高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。

特别是宽温域高效热泵系统，打破了传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%，这一系统此前已首次出现在了10万级纯电动车型比亚迪海豚上，让人期待。

其三，在智能上，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出了行业首个动力域控制器，已经在海豚车型上搭载。比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

其四，在美学上，e平台3.0通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，为美学设计带来新的想象。整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

写在最后：

比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。历经18年的创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。期待在e平台3.0的赋能后，比亚迪纯电动车型获得新的跨越。