起码,宏光MINI EV的座椅是可调节的，玻璃窗是可升降的，主副驾还是分得开的。

雪铁龙AMI这些功能是都没有的，这是一款看似随意，但又处处有设计感的纯电小车，甚至设计师都懒得设计车尾，把车头和车尾都用上了同一造型，从外观上，根本也分不出车头还是车尾。

这设计，在中国的道路上行驶，不知道会让多少老司机怀疑前车是不是在逆行，车头和车尾，不该对称的地方，雪铁龙AMI用了对称设计，而两侧车门，在该对称的地方，却又用了不同风格的设计，主驾驶方向是反向开门，到了副驾一侧，用的是正向开门，通过车门的打开方向，同样是分不清车头还是车尾。

进入驾驶舱内，肯定是可以分清了，毕竟方向盘只有一个，但这个方向盘，设计也是过于简陋了，除了一个车标，怎没找到功能键。

其他车型的杯托通常都设计在方便取用的地方，而这款小车的杯托，用在了仪表盘的后面，看起来取用不会太方便。另外，中控屏肯定是没有的，倒是贴心的设计了一个手机支架，这分明就表示，车辆不提供这项服务，想要互联，设备自带，太性格了。

另外，主副驾驶中间没有扶手箱等功能区，为了在视觉上隔离开，拉了一个网，对，确实只是一个网，没有通电，也没有倒刺，据普普通通摆在哪一个网，不知道实际的用处是啥。

这些还不是最难接受的，让人最难接受的是放置了两把塑料座椅来充当主副驾驶位座椅，塑料座椅，肯定是硬邦邦的那种，而且是椅背角度不能调节的那种，这简直就是一种“反舒适”的设计，不知道法国设计的脑袋里是不是留存着些对用户的怨怼，否则，这么不舒服的设计，拿出来仅仅为了体现个性，那就有点不对了。

另外，车窗不能升降，是向上翻折的设计。续航里程只有70公里，最高时速45km/h，也就是市内代步，上高速的资格都没有，还不能快充，好在不用专用的充电桩，220插座3个小时直接充满。目前，还没说到中国发展的计划。

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不过，即便是它来，就这样的配置，这样的舒适性，如果价格超过宏光MINI EV一块钱，我都不愿意去买，更别说更贵的价格，你怎么看这辆小车，欢迎留言聊聊。