汽车市场发展的每一个周期，契合年轻客群需求的目标从未改变。

当Z世代成为消费主力军的时候，市场的消费新趋势也随之变化，汽车这个大宗消费产物也围绕着颜值、国潮美学、二次元、智能化、科技化等新兴趋势，归根结底是需要有一个新的技术变革，从而引领消费趋势。

在汽车工业进程中，每次的变革都会让整个市场变得波涛汹涌。中国的新能源汽车产业开始与21世纪初，而新能源能够被大众消费群体接受认可是在2020年。说起中国的新能源汽车产业的发展就绕不开比亚迪这个自主车企。据大侠了解从年初的比亚迪DM-i超级混动技术的发布后，全国各地比亚迪4s店提车订单都要排到3个月左右，如此长的提车周期在自主品牌中可谓凤毛麟角。能够产生这样的现象级不得不提到比亚迪DM-i超级混动技术。

在9月月10日，“我迪朋友们 DM-i超级混动技术解析会”在河南郑州举行。通过与比亚迪工程师深度交流也对秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，三款新车自上市以来，为何深受到了消费者的青睐，呈现出供不应求的火爆局面有了进一步了解。

据比亚迪公布的最新销量数据显示，比亚迪乘用车8月全系销售67630辆同比增长90.5%，环比增长18.7%，其中，新能源汽车销量60580辆同比大涨33.1%。在单车售价方面，比亚迪在2021年1—7月的车型平均售价已达到15.18万元，超越大众，可以说比亚迪在中国自主车企品牌向上走到前列。

销量大涨一方面是市场上对新能源汽车认可，另外也是比亚迪DM-i超级混动打破常规。DM-i超级混动，是基于超级电混系统，区别于其他厂商依靠发动机、以油为主的设计架构，而DM-i超级混动技术以电为主的混动技术。以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，从而大幅度降低油耗，首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里，可油可电综合续航超1245公里。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

大侠车谈：

随着车企面对愈发严格的排放法规，那些单纯为了降低测试油耗的轻混都将逐步边缘化，市场会越来越残酷，以牺牲用户体验终将会被消费者抛弃。与之相反比亚迪在新能源产业的道路上越走越远，DM-i超级混动、刀片电池等自主技术的先进性，期待比亚迪在未来的世界格局中，凭借多项先进技术，进一步提升品牌影响力。