随着二胎、三胎政策逐渐开放，许多家庭购车的需求也发生了转变，5座的布局很显然满足不了日常家庭出行，对空间的追求都看向拥有更大空间的MPV车型。

而纵观国内中大型MPV市场，会发现东风风行菱智系列，就常年占据MPV销量排行榜前5的席位，为了进一步提高产品竞争力，还相继推出了菱智PLUS旅行版。那么，借此机会，教授就带着你们好好体验一下，菱智PLUS旅行版能否做到宜商又宜居？

外观方面，全新菱智PLUS旅行版采用了东风风行最新的劲狮车标，代表了风行新的变革，向世界传递风行的全新品牌形象。

其实，早在2015年的时候，劲狮车标就运用在风行旗下的车型上，但因为各种原因就停止使用了。不过，不得不说，全新的劲狮车标没有原来的风行标耐看。

当然了，菱智PLUS旅行版作为升级款车型，整体轮廓基本与现款菱智PLUS保持一致，而可能第一眼看上去，会觉得像极当年红遍大江南北的某款知名MPV产品，凭借此颜值就吸引了不少消费者的喜爱，至于是什么，教授就留个悬念，给懂车小伙伴们猜想一下啦。

侧面造型依旧还是典型MPV四四方方稳重的风格，没有采用过多的线条进行勾勒，相比于时下流行的硬朗气息MPV，略显有些中庸。好在整车长宽高为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，向用户诠释出优异的车内乘坐空间。

此外，后排两侧玻璃配备了“窗中窗”设计，有利于车内通风换气，并且提供了电动侧滑门可选装，在用于接待客户时增加了一定的商务气息。

尾部造型则也是没有太多新颖的地方，竖式的尾灯组配合上几条简单的装饰条进行点缀。对于它的定位来说，一切的设计元素都并不需要过于花里胡哨，毕竟低调才是它该有的本分。

内饰方面，典型的“T字”中控台布局，并且采用了大量的哑光木纹饰板，营造出的氛围也十分居家，而中央部分涵盖了许多实体操作按键，对于行驶时盲操作带来不少的便利性。

作为一款MPV空间才是用户最关心的重点地方，此次体验的是2021款 旅行版 2.0L 手动豪华型 7座，价格为10.99万元，以教授178cm身高为例，前排调整好合适的坐姿后，头部空间拥有一拳三指的距离。

而来到最受关注的第二排，保持前排座椅不变的情况下，将第二排座椅前后调整至最后，腿部拥有一个非常可观的空间，已经不是用几拳可以衡量出来了，调整至最前，还能剩余两拳有余，此时的头部空间基本上依旧在一拳三指的范围。

进到第三排，首先腿部与头部空间基本与第二排保持一致，可以通过第二排前后调节获得较出色的空间表现，不过，就坐垫的长度还是有待改善，整体乘坐上略有些坐“小板凳”的感觉。除此之外，第二排座椅还支持360度旋转，可秒变“商务洽谈室”，能更好与第三排乘客交流。

动力方面，新车搭载了东风自家研发的2.0L自然吸气发动机，配备了FEV-阿特金森循环技术，最大马力为133匹，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配的是6速手动变速箱。

实际驾驶感受，虽然2.0L自然吸气发动机只有133匹马力，但配合手动变速箱驾驶，扭矩释放还是非常充沛，当需要超车时，只需切换至低挡位，发动机就能迅速做出反应，可以轻松非常从容完成超车的动作。

而离合踏板的设定，对于新手司机驾驶也算较为友好，线性的脚感可以让你清晰找到离合器结合点的位置在哪，使得每一次换挡动作都十分平顺，至于换挡过程中产生的顿挫，也能拥有绝对掌控权。不过，在堵车路段驾驶，频繁切换挡位多少有些累脚，好在挡位的吸入感算是清晰，一定程度上减轻了疲劳感。

目前菱智PLUS旅行版全系共有4款车型，综合配置方面来看，教授认为更推荐此次体验的2021款 旅行版 2.0L 手动豪华型 7座，价格为10.99万元，拥有的配置更能照顾到日常家用，例如标配了车身稳定控制系统、牵引力控制系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等功能，对于日常驾驶提供了更安全的保护措施。

当然，如果你对9座车型有需求，可以去看一下同配置的9座版本。

总体体验下来，菱智PLUS旅行版的确做到了兼顾商务和家用需求，宽敞的车内空间无论是家庭出行还是商务接待，都达到出色的表现。其中产品力在同级别车型中都可圈可点，凭借成熟的框架技术面对竞争对手们也丝毫不会怯场。

不过，有些可惜的是全系车型缺少自动挡版本，对于一些不能驾驭手动挡的用户来说，无疑是一种遗憾，也希望东风风行官方在后期能配备上自动挡车型。