今年的芯片慌确实很令人心烦，厂家不光是要用以往好几倍的价格去拿芯片，甚至在很多情况下都拿不到芯片，或者说用高价买回芯片以后，卖出去车都要接近亏本。车企用高价买回芯片，自然就会反映到车价上，许多车型的优惠幅度开始缩减，以奥迪为例，A6L的优惠现在只能做到打95折。

而且最关键的是，有可能在之后的一段时间里都提不到A6L了。有媒体报道，一汽-大众奥迪缺少芯片的情况非常严重，目前的生产计划是干几天休几天，A6L的9月排产仅有1天。部分4S店也表示：A6L以前每个月有几十辆，现在只有几辆进货，而且后面可能无法正常供货。现在订车多久能拿到车没法确定。

其实在上个月就有媒体报道奥迪的多款车型由于缺少发动机ECU控制模块、GPS定位模块、系统交互模块而分批停产A4L、A6L、Q5L，预计恢复时间为2022年，到时候直接生产改款车型。虽然遭到奥迪方面的否认，但不可否认的是缺芯问题的客观存在。

再往前推，还能看到一封疑似是奥迪发给经销商的文件，显示部分奥迪车型在交付的时候仅提供一把遥控车钥匙，另一把暂时用机械钥匙代替。等产能恢复后再发另外一把。

其实不管这些文件的真假，奥迪品牌在这几个月的销量下跌是有目共睹的，A4L从每个月1万多台暴跌至几千台。A6L确实没有太大幅度的下跌，这点有传闻说是奥迪优先供应了售价更高的A6L，但消息来源不一定可靠。

GO车君点评：不只是奥迪，全球各大车企都在闹“缺芯”，许多厂家因此少卖了不少新车。但市场的规律一般都是会在某些零部件暴涨后部分企业开始扩大产能，不出意外的话芯片也会跟随这个定律，至于缓解的时间，还是个未知数。