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特斯拉拿走国家补贴21亿,比亚迪紧随其后,新势力:酸了酸了

2021-09-10 浏览:2596 评论:0

新能源能在国内飞速发展,离不开国家在政策层面的支持。9月6日,工信部发布了《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。在2020年的补贴清算中,特斯拉被核准了10.1万辆车,可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金,获得2020年度补贴清算资金量第一名。

根据相关数据显示,特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆,本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。比亚迪被核准车辆最多,达到11.7万辆,对应补贴资金达20.47亿元,紧跟特斯拉。

特斯拉拿走国家补贴21亿,比亚迪紧随其后,新势力:酸了酸了

虽然获得了高额补助,但是大型汽车制造商的利润一直不高。马斯克曾发文称:“生产制造是很困难的,拥有正向现金流的生产,更是难上加难。大型传统汽车制造商,卖车的利润率极低,甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源,是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中,70%到 80%的车辆已经过了保修期。这就跟剃须刀行业一样,剃须刀不赚钱,靠卖刀片赚钱。”马斯克说的话并没有很夸张,传统造车企业的利润确实很低,甚至亏损也是家常便饭。

丰田汽车是2020年全球最赚钱的车企,营收2567.2亿美元,利润211.8亿美元,利润率不到10%;

福特汽车去年的营收位居全球第四,总营收为1271.4亿美元,利润为亏损12.8亿美元;

奔驰去年的营收为1758.3亿美元,利润41.3亿美元,利润率2.3%。

特斯拉拿走国家补贴21亿,比亚迪紧随其后,新势力:酸了酸了

除了补贴,新能源汽车企业还有个重要的收入来源就是出售积分。2020年,特斯拉汽车业务的毛利润为69.77亿美元,同比涨幅为58%;毛利率为25.6%。其中,出售监管积分为特斯拉带来了15.8亿美元的营业收入,同比涨幅高达166%。还是十分可观的。

GO车君点评:补贴对于新能源车企来说是蜜糖,而对传统车企来说,更像是悬在头上的剑,将督促他们尽快转型,未来不一定属于电动车,但燃油车一定不属于未来。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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