对于SUV，我们时常谈论哈弗H6以及长安CS75PLUS的表现。作为最受关注的细分市场——紧凑级SUV，的确拥有更多的曝光度。更重要的是，自主品牌的表现让人欣喜，但是目光转移到小型SUV，自主品牌就显得竞争力不足，销量冠军长期被本田缤智占据。

或许是缤智的作风太过低调，明明销量长期领先长安CS35PLUS、丰田C-HR等对手，但是很少被提及讨论，或者是被当成同胞兄弟东本XR-V。缤智的前脸采用本田标志性大面积镀铬样式，没有像XR-V那样采用与CR-V类似的前脸造型，这也是两车在外观上的重要区别之一，我更喜欢缤智具有力量感的设计，精致的LED大灯非常漂亮，但是仅有高配车型才搭载此项配置，雾灯同样也有卤素和LED两种样式。

侧面是缤智最为出彩的视角，腰线设计十分流畅，如同行云流水一般，从前门一直上扬延伸到车窗，后车门把手被放置在后车窗侧边，营造出两门Coupe造型，而车窗轮廓则呈现柳叶状，颇具流线型设计美感。尾部设计略显普通，不及XR-V的贯穿式尾灯设计有看点，

内饰方面，中控采用非对称式设计，中控大屏明显向副驾驶位置靠拢。不知道此举是否能够避免分散驾驶员的注意力，但是如果使用车载导航，可能视线偏移会比较大，要更多借助语音播报来判断前方路况。仪表盘采用的是传统的指针式设计，方向盘显得也有些保守，不知道在下一代车型中是否会进行升级。内饰整体质感还是让人满意的，务实不浮夸，无论是扶手箱还是门板位置，在储物空间方面表现都比较出色。虽然定位于小型SUV，轴距也仅有2610mm，但是本田在车内空间设计的功底是业界有名的，所以实际乘坐体验并不会感觉太拥挤。

缤智共有两种动力配置，1.5L自吸和1.5T涡轮增压版本，其中1.5T版本搭载本田特有的VTEC技术，最大177马力，最大扭矩220N·m，匹配CVT变速箱，这套动力总成放在整备质量不到1.4吨的缤智身上，非常充足，官方零百加速时间仅需8.9秒，对于一台家用属性的车来说已经称得上优秀了。

缤智凭借均衡的能力，始终在小型SUV市场名列前茅。从某种程度上来讲，算是给自主品牌的竞品车型上了一课，当同级对手价格差距有限时，仅依靠鲜艳的外观不足以充实自己的竞争力，打造自己的核心竞争力才是关键。（文/懂车师哥 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！