长安马自达和一汽马自达合并的传闻也是由来已久，官方也是多次对此进行辟谣。就跟不少品牌对于退出中国市场的辟谣一样，马自达国内合资公司合并的这件事情，最近终于要尘埃落地了。根据国家市场监督管理总局反垄断局的公示信息，长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，合并已经是板上钉钉的事情。

马自达（中国）概况

马自达总是以一个叫好不叫座的形象出现在我们的印象中，好看的特质并没有转化为销量，销量长期处于一种不温不火的状态。马自达在中国共有两个合资品牌，分别是长安马自达（长马）和一汽马自达（一马）。其中长安马自达目前共有昂克赛拉、CX-5、CX-30和CX-8三款车型，其中昂克赛拉是长安马自达最畅销的车型；一汽马自达共有两款在售车型，分别是阿特兹和CX-4。

马自达中国在2021年1-7月份共销售了110362辆车，销量同比下滑4.10%，是主流日系品牌中唯一一家下滑的车企。长安马自达在其中贡献了73896辆的数据，占据了总销量的半壁江山；而一汽马自达的销量仅为36466辆，与长安马自达的表现相去甚远。一汽马自达的两款车型在中期改款时，被爆出大面积的异响现象，最终影响了一汽马自达的销量。

合并细节

在本次合并中，长安马自达将以“股权”和“现金”为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司100%的股权，一汽马自达届时将会成为长安马自达旗下的子公司。这其中的原因很简单，归根到底就是一汽马自达的销量不如预期，不符合马自达在华发展的规划。

据悉，目前一汽集团、马自达、长安汽车在进行三方谈判，计划将一汽马自达合并到长安马自达旗下。马自达推动合并的目的很明显，就是整个两家合资公司在国内的资源，从而降低运营成本，提高盈利水平。

我们可以看出，一汽集团在此次合并中扮演着一个重要的角色。一汽曾经通过合作的方式，从马自达那里获得了不少技术支持，在前期为一汽自家品牌的发展提供了不小的帮助。如今的一汽正在致力于打造奔腾和红旗，再从马自达处获得技术的意义并不大；一汽目前主要将资源投入到一汽丰田和一汽大众两大合资公司中，一汽马自达所获得的资源并不多，不如人意的销量并没有为一汽带来充足的利润，一汽马自达甚至成为了一汽的包袱。

合并后展望

相信不少人都经历过，想要去看阿特兹却发现那家4S只卖昂克赛拉的尴尬场面。而在长马和一马合并之后，我们很有可能就会在长安马自达的店内看到阿特兹和CX-4的身影。也就是说，长安马自达的产品线和销售网络将进一步扩充，有利于进一步拓展国内市场。预计两家公司的经销商渠道计划会在今年9月份进行合并，而购买了一汽马自达的车主们也不需要担心售后的问题。

总结：马自达在华业务进行合并，如今已经是板上钉钉的事情，如今只需要等到官宣就可以让这件事情尘埃落地。此番操作有利于马自达日后在中国市场的发展，凭借着不输其他主流品牌的号召力，合并也许会成为马自达在中国翻身的一个开端。