在汽车市场中，有这样一种现象，合资品牌的单车平均售价往往高于自主品牌。的确，过去自主产品的实力与合资产品有着一定差距，自主产品普遍是主打“性价比”的低端车型，因为“先入为主”，所以自主产品在消费者心中形成的低端的刻板印象。

不过近些年，自主品牌开始扭转品牌形象以及产品形象，推出高端品牌、豪华产品，由过去主打“性价比”转而主攻“质价比”。有一部分自主品牌成功的扭转了品牌形象，同时单车平均售价也进一步提升。就在近日，汽车行业智能系统解决方案服务商威尔森公司发布了一组监测数据，今年1-7月，比亚迪车型在华的平均售价已达到15.18万元，明显高于去年的13.15万元，甚至高于同期大众汽车的14.78万元。那么比亚迪为什么能够做到这一点？

产品高端化已初露锋芒

其实通过威尔森公司发布的这组监测数据可以看到，在今年，比亚迪的单车平均售价已经多个月超过了大众汽车。能够取得这样的成绩，要归功于比亚迪在产品高端化上做出的努力。从今年7月份比亚迪公布的销量上看，比亚迪全系销售56975辆新车，其中新能源车型售出50057辆，占比达到了约88%。众所周知，目前新能源产品的售价还是高于普通燃油产品，所以单车平均售价会被“拉高”。不过这只是比亚迪单车平均售价超过大众汽车的原因之一，还有一个更重要的原因。

新能源产品的售价的确较高，不过消费者有选择的权力。完全可以选择其他可替代的产品，而不去购买售价高的车型。从实际的反馈来看，消费者更愿意为“高价值”比亚迪产品买单，所以单车平均售价才能超过大众汽车。

其实在DM-i平台和刀片电池的加持下，比亚迪的大部分新能源产品被打上了高性能、高配置、高安全性的标签，特别是比亚迪汉。比亚迪汉一经上市，便吸引了大批消费者，甚至发生了“供不应求”的现象。比亚迪的高端产品已经显露锋芒，能够满足消费者的用车需求，解决用车痛点，与消费者产生共鸣，并得到他们信任。所以才有这样令人骄傲的成绩。

品牌形象进一步提升

当然，只是产品形象提升是不够的，品牌形象适当提升也是关键因素。过去有些消费者买车多多少少会考虑“面子”问题，很在意产品的品牌。而现在的消费者逐步改变这种想法，同时也给予自主品牌极大的信任。

当然，比亚迪看准时机，在合适的时候推出中高端车型，在这些产品热销的带动下，比亚迪的品牌高端化建设不断深入人心。特别是比亚迪的“王朝系列”产品，秦累计销售37万辆，比亚迪汉上市仅一周年累计销量就超过10万辆，唐累计销量超过25万辆，宋累计销量超过94万辆，元累计销量19万辆。这些数据虽然很枯燥，但是极具说服力。

特别要说比亚迪汉这款车，7月份售出了8522辆新车，在中大型轿车中排到第三名，力压一众豪华品牌。一款售价超过20万元的国产轿车产品有这样的市场表现，放在过去笔者想都不敢想。而现在，事实告诉笔者，比亚迪汉完全可以做到，不夸张的讲，这是中国品牌车型第一次真正意义上对20万以上的价格区间实现有效突破。产品完成了向上突破，那么品牌向上突破还会远吗？

同时，有个细节值得注意，“王朝系列”产品的内饰中大部分按键采用的是中文标识。这不仅是比亚迪突破性的尝试，更是树立品牌形象。早些年，比亚迪董事长王传福曾说：“支持中国文化，即便错了也要坚持。”如今国潮风盛行，印证了比亚迪选择对了方向。毫无疑问，比亚迪的品牌形象得到了强化，消费者对比亚迪产生更多的热爱，所以比亚迪单车平均售价逐步走高并不是意外。

超越消费者的期待

回过头看，比亚迪不断苦练“内功”，在产品设计、研发等方面投入大量的精力和金钱。比如，比亚迪不惜高价请来前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格，在他的把控下，"Dragon Face"家族式设计一举成名，吸引许多消费者的眼球。

再比如，比亚迪斥巨资建造整车碰撞实验室，能够满足国标、美标、欧标等法规试验要求及C-NCAP评价试验要求。而且比亚迪在进行碰撞测试时所用一个假人的价格在百万元以上，假人使用数量高于行业标准，耗资高达几千万。拥有不同年龄、性别完备的假人家族，可以最大限度还原真实车主及车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿乘客在发生碰撞情况下的真实状况。在整车安全性备受关注的今天，比亚迪投入大量资金，确保用户能够得到一款值得信赖与托付的产品。

比亚迪的刀片电池以及DM-i超级混动平台更不用多说，安全性无需质疑，还能保证产品具备长续航、节能省油的特点，解决了用户各项用车痛点，甚至超过了用户的期待。所以，比亚迪技术实力的提升，使得其溢价能力不断提升。

写在最后：“这个世上没有偶然，只有必然”，比亚迪始终坚持产品向上、技术向上、品牌向上。因此比亚迪的单车平均售价超过大众汽车，但是这绝不是简单的在“价格”上超越，更是在“价值”完成了超越。“超越”这件事永无止境，所以比亚迪已经向下一个目标前进。