众所周知，由于受各种不可抗力因素影响，全球半导体芯片制造业陷入到供不应求的局面，在2021年开年之初很多车企表示，芯片短缺并不会对汽车制造带来太大的影响，然而这个话语到了八月份却随之一变，众多知名车企纷纷宣布因受严重缺芯影响，不得不对汽车生产线进行大幅减产或者停产，以此来应对缺芯所带来的问题。

至于“芯片荒”问题什么时间能得到缓解，这个恐怕没有人知道答案。据多家世界知名车企的信息显示，保守估计到2023年左右，芯片短缺的问题可能才会得到缓解。大家要看清楚了，这里只是说得到缓解，并不是说完全解决芯片荒的问题，因此我们要对这一时间打个问号。

随着汽车行业在电气化进程上的加速，在2023年以后制造的各种新能源汽车、智能汽车等，还将会使用更多且级别更高的芯片，因此芯片荒恐怕会一直存在。基于这种大背景之下，全球汽车市场在近几个月的销量表现，一直处于下滑的状态，甚至在我国市场的很多品牌跌幅一度超过50%。

在受到这种非正常因素的影响下，大家仿佛又进入到前两年的车市极寒时期，只要跌幅能跑赢大盘，就算是市场中的佼佼者，而这就要说到我们今天的主角——东风本田。根据乘联会最新权威数据显示，东风本田在8月份的销量为39429台，本田1-8月在中国市场依然保持9.9%的同比增长成绩，这一数据明显要优于市场大盘状况。

其实近期有关注国际新闻的都清楚，受疫情和芯片短缺的影响，本田在美国和加拿大的工厂已经停产超过一周以上，反观中国市场虽然也受这两大因素影响，但是整体还处于正常生产状态，这点我们从销量数据中就能看出，而这也侧面证明了东风本田在中国市场受消费者的欢迎程度。

值得一提的是，在东风本田的8月销量数据中，其中包括CR-V锐·混动/锐混动e+和INSPIRE锐·混动、享域锐·混动多款混动车型，却交出了逆增长的销量成绩，其中本田1-8月的混动车型同比增长超40%，由此可见拥有多款锐·混动系列产品的东风本田，已经抢到了市场先机！

大侠车谈：随着时代的飞速发展，当燃油车将在数年后逐渐退出市场主销产品序列，新能源无疑将成为市场扛鼎车型，而在当下已经成为市场热销的东风本田锐·混动车型，无疑是拥有了未来的话语权！