前不久，乘联会公布了2021年8月全国乘用车产销数，8月我国乘用车零售量为145.3万辆，环比7月下降3.3%，同比去年8月下滑17.9%。1-8月累计零售量为1290万辆，同比去年1-8月上涨17.1%。

这样的现象在进入下半年之后是比较常见的，在此前笔者也给大家多次提到，主要原因还是去年购车多集中在下半年，导致上半年基数低，下半年基数过高，但是整体来看国内车市还是处于一个回暖的状态，累计同比出现了不小的涨幅，但想要达到车市寒冬之前的数据应该会比较难。

值得关注的是，今年国内新能源乘用车市场表现非常突出，在8月国内新能源乘用车24.9万辆，同比去年8月上涨167.5%，环比也有一定的增长。而在新能源细分市场中，主要还是集中在自主品牌和豪华品牌中，主流的合资品牌在新能源市场的表现依旧不佳。一方面反引出了越来越多的消费者接受新能源，愿意去尝试，也侧面反引出了主流消费人群的选择依旧是传统燃油车型。

新势力品牌表现出众

在国内新能源中，传统品牌比亚迪表现非常不错，目前旗下90%以上的销量占比都是新能源车型，也别是全新混动系统DM-i推出之后，更是有势不可挡的趋势。不过今天笔者给大家主要介绍的还是新势力品牌，相比传统的汽车品牌，它们似乎拥有着更高的关注度。

并且从此前几家新势力品牌公布的销量数据显示，蔚来、理想和小鹏都有不错的成绩，其中理想的表现更是非常突出，特别是在新款理想ONE上市之后，它的销量一直占据新势力销量头名，小鹏则是趋于稳定，而蔚来则相比之前有一定的下滑。

首先来看看理想，虽说只有一款车型，但是理想ONE似乎在30万级别这个新能源市场有着绝对的统治力，8月交付9433辆理想ONE，同比2020年8月增长248%，环比2021年7月8589辆的交付数据环比增长了9.8%。

新款理想ONE虽说价格上涨了1万块，主要在辅助驾驶系统软硬件及配置上有所升级。新车搭载一台1.2T发动机和电机组成的动力系统，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km。除了增程式的动力让大家没有里程焦虑之外，理想ONE在整车舒适性和智能化的体验也给了我们很大惊喜，所以受到市场欢迎也是比较合理的。

小鹏汽车在8月的交付量为7214辆，同比增长了209%，但是环比7月下滑了约10%。而这销量中P7的交付量占到了6165辆，其余的则是小鹏G3的交付数据。不得不说小鹏P7的号召力还是很强的，在国内自主品牌轿车并不被看重的当下，能有这样的成绩实属不易。并且在之后小鹏的第二款纯电动轿车P5也即将上市开启交付，更低的价格和不一样的用车体验相信能成为小鹏未来的一大增长点。

蔚来在8月的交付量为5880辆，其中ES8交付量为1738辆；ES6交付量为2342辆；EC6交付两位1800辆。1-8月累计交付量为55767辆，同比增长了157.4%。但也需要注意的是，蔚来汽车已经出现了连续两个月的环比下滑，特别是在8月份的表现甚至不及哪吒。虽说蔚来，目前它主要的精力花在了基础建设上，并且因为疫情的原因也导致了个别零部件供应商停产导致。加大基础建设对品牌未来的发展是好事，但是及时的拯救供应链也是一个品牌亟待解决的问题。

哪吒在8月份的表现非常不错，8月的交付量为6613辆，同比增长449%，其中1-8月累计交付量也达到了33728辆，同比增长367%。此外，零跑汽车的表现也值得肯定，在8月的交付量为4488辆，但实际订单则是达到了7607辆，主要还是集中在了零跑T03上，较低的售价确实很有吸引力。

总结：

整体来说，国内新能源车市发展还是非常不错的，传统品牌比亚迪的表现非常出色，极有可能成为第一个实现全面新能源的传统品牌。而在新势力品牌中，蔚来、理想、小鹏以及哪吒、零跑等都有着不错的表现，增长势头非常迅猛，也为国内的新能源推广做出了非常大的贡献。

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