最近几年国产汽车的销量持续增长，技术实力也越来越强，在紧凑型SUV等领域已经具备了与合资车型分庭抗礼的实力，高端市场也有所突破。不过在B级轿车市场，却很少有什么成功的作品。不但是销量上无法与合资车型相提并论，甚至连愿意尝试B级轿车的都越来越少。吉利和红旗算是为数不多的能够在这一领域做出成绩的国产厂商。

吉利的B级轿车以博瑞为代表，它在前几年曾经创造过月销6000辆以上的成绩，但随后便在B级车市场上日渐沉沦了，用户不断流失。近日吉利博瑞新推出了国风版车型，希望能挽回客户。新车售价为14.38万元。而红旗H5则是国产B级车中罕见的常青树，1-7月份总销量达到52003台，表现相当不错。红旗属于二线豪华品牌，车型售价较高，红旗H5最低配的2020款旗悦版指导价为14.58万元，与博瑞国风版接近。那么作为国产B级车的代表，这两款车哪一个更值得入手呢？

外观

既然叫作国风版，那博瑞自然要展现点中国元素。它采用了大红色的车身，中网、车顶、后视镜、轮毂等处则进行了熏黑处理，这种红黑撞色设计看上去开阔大气，符合中国人的审美。与此同时，博瑞还采用了家族化的直瀑式中网，充满了商务气息。不过它的直瀑式中网与沃尔沃高度相似，缺乏原创度。

直瀑式中网是红旗品牌的经典设计元素之一，放在H5上面也非常合适。这种大尺寸的中网有点类似红旗历史上曾经采用过的扇形中网，但是更加精致。与此同时，扁平化的红旗LOGO从引擎盖一直延伸到了中网，很有辨识度。在品牌影响力方面，红旗毫无疑问是国产最强。

博瑞的车身长度为4986mm，轴距则达到了2870mm，在同级别车型中有明显优势。车身看上去十分修长，侧面线条也很流畅，在溜背式造型和俯冲式腰线的衬托下，整个车显得很有时尚感。不过这样的设计也会影响到后排的头部空间，美感是增加了，但却在一定程度上牺牲了舒适度。

红旗H5的车身长度达到了4945mm，与吉利博瑞比较接近。它同样采用了溜背式造型，车顶线条比较自然，视觉效果相当不错。与吉利博瑞不同的是，它的车身侧面线条更加复杂，设计感更强。

吉利博较高，除此之外还大量采用了横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果。简洁、大气的设计风格，比较符合它的市场定位。

红旗H5的车尾则较为复杂，它的尾灯尺寸比较小，近似三角形的造型也比较新颖。车尾分为明显的上下两部分，下半部分采用了贯穿式后包围，两侧排气口则加上了镀铬装饰边框。这样的设计看上去不够大气，不太符合红旗的品牌定位。

内饰

吉利博瑞采用了家族化的内饰设计手法，12.3英寸的嵌入式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘都充满了时尚感，它支持语音控制系统、蓝牙电话、车联网、OTA升级等各种常用配置，功能强大，操作方便。它的座椅、车门内装饰板、中央扶手等处均为红色格调，其余部分则为黑色，不过这种大开大合的色调，一部分家庭用户可能会不太适应。

红旗H5的内饰设计中规中矩，甚至有点略显老气，它的中控屏尺寸较小，功能也比较单一，已经有点跟不上时代潮流。红旗H5上市已经有3年时间，它的市场地位和潜在的消费人群都在发生变化，内饰也是时候更新换代了。

动力

吉利博瑞搭载了1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，在同级别车型中属于一流水平。值得一提的是，这款发动机只需要加92号汽油，但这款发动机并非来自沃尔沃，而是吉利自主研发，因此在使用寿命、稳定性等方面还有待商榷。

红旗H5则搭载了1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为258N·m，这个动力性能属于同级别车型中的主流水平，并不算差，但与吉利博瑞相比差距就比较明显了。

配置水平

这次上市的国风版车型属于吉利博瑞的顶配版本，因此各项配置都比较丰富，拥有前后排头部气囊、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、全液晶仪表盘、主副驾电动调节、后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等各种常用配置，舒适度和便利性都达到了比较高的水平。与同价位的合资车型相比，配置水平有明显的领先优势。

这款售价为14.58万元的红旗H5属于全系入门车型，因此配置水平比较低，它没有主动刹车系统，没有全景天窗和自适应巡航，甚至连倒车影像都省略掉了。与此同时，它的中控屏尺寸小，功能单一，最常用的语音控制系统都缺席了。这款入门车型并不是红旗H5的主销车型，不过它的售价却与博瑞的顶配车型基本持平，性价比方面显然没什么优势。

小结：客观来说，吉利和红旗一个是普通品牌，一个是二线豪车中的销量冠军，在市场影响力方面有明显差距。不过从产品性能来看，同等价位下吉利博瑞国风版明显更强。花同样的钱，是买一款更有“面子”的红旗H5，还是性价比更高的博瑞国风版，这就要看消费者自己的选择了。