根据以往的惯例，法拉利旗下每款不限量车型都会在产品末期推出性能更强的赛道版，例如488与488 Pista、F12与F12 TDF等等。这次轮到了旗舰GT车型812 Superfast，但是本次法拉利却并未采用之前大家猜测的GTO或Versione Speciale的名称，新车被命名为812 Competizione。

法拉利812 Competizione，v12自然吸气绝唱" />

近日，法拉利在位于上海的亚太地区首家个性化定制中心展示了旗下法拉利812 Competizione，此款新车全球限量999台。这也是该车首次亮相中国市场。

外观方面，新车的前部包围造型非常夸张，而两侧则配有为制动系统散热的通风管道，最外侧还带有扰流片，更好的整流了车身侧面的空气流动。同时在引擎盖上方设置了特殊造型的通风口，可以带走发动机带来的热量，还起到了增加下压力的作用。

车身侧面，新车独特的车身造型，从而使车身两侧的气流进一步贴合车身，顺利滑至尾部。

车尾部分，新车硬顶版的车型没有后车窗，而是使用涡流发生器来代替，将气流整合，稳定尾部下压力。而车身背部的鲨鱼鳍为摄像头，用于驾驶员日常驾驶时观察车身后方。

内饰方面，作为一款适合在赛道上驰骋的利器，法拉利812 Competizione的内饰主要以简洁的功能性为主。新车基本保留了原有的设计元素，不过车门在视觉上更加轻盈，实际重量也确实有所降低，凸显座舱设计的运动风范。而新车的仪表盘由传统的机械指针转速表和两块LED显示屏组合而成，再搭配功能齐全的碳纤维方向盘，从而让全车的驾驶信息与功能全部集中在驾驶者手中。

动力方面，812 Competizione搭载深度优化的65度夹角V12自然吸气发动机，最大功率为830马力，最大扭矩为692牛·米，最高转速提升至9500rpm/分钟，车重仅为1487公斤，比812 Superfast轻38公斤，百公里加速时间仅为2.85秒。

812 Competizione可能是法拉利最后一款前中置V12燃油车型，在全球倡导环保的压力下，其继任者很可能无法继续使用自然吸气V12发动机，所以可以预见812 Competizione未来极高的收藏价值。