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如何为出行时光加buff?有ta就有“稳稳的幸福”

2021-09-08 浏览:9.14万 评论:0

近两年国货潮品的崛起,重新定义了主流消费群体对于“流行”的认知,扭转了“唯进口强”的观念。最核心的原因莫过于审美思潮的变化,民族自信的种子确确实实地在年轻一代心中生长出了包容、多元的成果。

回归理性和自信的年轻人,买车当然也有自己的主张,和大部分人追求ABB的豪华不同,他们更偏重个人审美和消费立场的表达,个性化和实用性才是他们认为比较重要的:可能是领克的性能版,可能是长城的越野车,也可能就是这台最近超火的奔奔E-Star国民版。

重新定义潮品

如何定义“时尚”,很多主流媒体早就没有了话语权,相反,不断崛起的所谓“后浪”成了对其拥有最佳解释权的群体。一句话,“时尚”的核心奥义在于带有独特自我标签的外化表达,展示属于“我”的生活方式。那么遇到秋游时节,显然没有比一部“好开、好看、还实惠”的车更能让你鹤立鸡群地彰显自己的与众不同了,奔奔E-Star国民版的出现可以说正中下怀。

没有谁能够拒绝一台可爱的摩登精品,特别是它还自带不可多得的时尚韵味。奔奔E-Star国民版外观雅致不失呆萌,带着奔奔车型特有的可爱气质。“卡姿兰”大眼睛也十分撩人,很想知道设计师是不是从唯美动人的漫画人物里得到的灵感。或许有人会纠结什么卤素大灯,但在这个级别的纯电动车其实大家都一样,且经我实测下来并没有什么不妥,夜间亮度是完全足够的。

侧面轮廓继承了前辈奔奔EV的两厢车型设计,向前倾斜的整体观感赋予了几丝俯冲感;前后两出轮眉的设计带有几分蓄势待发的冲劲,让整车看起来更有活力,符合潮人们对于生活的向往。轮圈很有卡通范儿,黑灰撞色的搭配很是高级。

奔奔E-Star国民版的尾部是我最喜欢的地方,两侧的灯组采用叶子造型的设计,与车身跳动的线条相互呼应,十分自然。由灯组延展出的弧线增加了尾部的律动感,加上尾窗的弧面与车顶小尾翼,整个尾部似乎就是一副自然秀气的风景画,几分跳跃感让整台车看上去还很卡哇伊呢!

作为一款不到四万的代步车型,可想而知,简约感和实用性才是它力求达到的状态,所以你能看到奔奔E-Star国民版的内饰简单明快,色泽搭配也很简洁,闪亮的换挡旋钮和海蓝的仪表显示盘,为它的内饰增添了满满的动感。

为了让你停车倒车看起来像个老手,这款车还贴心地配备了倒车雷达,原本就因为小巧车身而在车水马龙的城市里占尽先机,配上倒车雷达安全值又蹭蹭往上涨。面对坡道也不要惶恐,上坡辅助功能一下子就派上了用场,动力充沛自然毫不费力,根本不用担心什么溜车了。

另外,不久前新上市的高配版心怡版,新增了倒车影像功能,能够清晰直观看到车后的情况,宛如随车携带停车“小助手”,辅助你顺畅地倒车入位,免去停车烦恼,停车倒车什么的完全不是事儿。

小是小,照样满足你!

“人不可貌相”这句话放在奔奔E-Star国民版身上我看也很合适,多数人和我一样初见此车都会觉得小巧呆萌的它在装载能力上可能差点意思,可就像这句俗语的的重点一样,坐进去之后真的才知道啥叫别有洞天。在同级车型还在3门4座上费劲说服用户真的没问题的时候,深谙用户心理的奔奔E-Star国民版已经拿下了5门5座的领先优势。奔奔E-Star国民版3730*1650*1560mm的车体长宽高,同级少见的2410mm轴距,只要你不是NBA的组团出游,一般像我这样身高177cm左右的成人大可以轻松乘坐,前排调整好座位,我坐在后排活动空间也是足足的。其实我觉得所有的微型代步产品设计都是戴着“镣铐”跳舞,但对比之下奔奔E-Star国民版这舞跳得贼溜。

另外奔奔E-Star国民版的后备箱也是一大亮点,节假日出门和家人购物,自己简易的撸铁装备、孩子的滑板溜冰鞋都能妥当放置,周末开到游乐场,孩子玩滑板,我锻炼一下自己的肱二头肌也不耽误,情人节或者老婆的生日给她准备一个“大号”的惊喜也能Hold住,毕竟后备箱还支持4/6比例的放倒。都说贫穷限制了人的想象力,其实空间狭窄也有这个“副作用”,所以看重空间的小伙伴选它肯定没错,像职业钓手或者长枪短炮随身扛的摄影师,选奔奔E-Star国民版绝对稳了。

鸡零狗碎的生活小玩意怎么办?别担心,“麻雀虽小,五脏俱全”说的就是奔奔E-Star国民版,内部大小储物格的多级利用太治愈了。没错就是治愈感,你正愁手里的钥匙、手机、眼镜、iPad碍事时,它安排得当的储物格立马抚平了你小小的狂躁。既然能成为代步车这条赛道上的标杆之作,不仅是大的方面为人称赞,就连小的细节也是令人折服,而恰恰是这些小地方才能看到真功夫。

终于到了我认为最令同级车型颤抖,但令用户倍感安慰的地方了——续航。不用说,这几乎是每一个电动车用户都会追问的问题,但奔奔E-Star国民版的表现没有让大家失望。这款心悦款NEDC综合续航里程达到了301km,我算了一笔账,以我每天通勤加上接老婆下班和孩子放学40公里、周末和死党去市体育中心篮球馆打个篮球来回20公里来计算,抛去开启空调的能耗占用和自然损耗,一个礼拜充一次电完全没问题。要我说这才是电动车该有的样子嘛,要是三天两头老充电,别人还以为我买了一部“电动爹”。而且心悦版、心怡版还有快充功能,从0%-80%的充电仅需50min,跑得远还补能快,就问你贴不贴心!

我做了一次实测,在续航里程只有189km的时候,使用后方的快充充电近4分钟,表显续航里程直接涨到了204km。如果真的有续航焦虑,随便找一个快充站,然后跟闺蜜去喝杯奶茶的功夫所有焦虑都烟消云散。

依赖于长安强大的技术,奔奔E-Star国民版的动力系统也很扎实。搭载了三合一集成式永磁同步电动机,最大功率为55kW,峰值扭矩为170牛·米,我试了一下从0到50km的加速,接近5秒,作为经常在市区活动的车辆,这样的提速时间真是超出预期了。

懂行的人都知道,纯电动车的加速特点就是动力来的非常直接,而且输出很顺畅,奔奔E-Star国民版同样如此。电门的响应速度相当直接,但是没有那种大马力的暴力感,柔和可控的动力推动十分符合潮流可爱的形象定位。

如果你办急事需要来点速度,旋钮可以直接切到“S”档,在这个档位下整车表现立马感受不一样,动力输出非常强劲。但是总体来说,奔奔E-Star国民版的动力依旧是比较柔和与线性的,车主定位群体也并不需要多强的动力支撑。

对了,再给大家安利一个好消息,上周奔奔E-Star国民版又上新了一款高配车型——心怡版。既然是高配当然有可圈可点的地方,第一,加装了驾驶席的安全气囊,安全性又上了一个台阶,有备无患嘛!第二就是搭载了中控操作大屏,要是倒车的环境有点心慌,里面的倒车影像就能化作“神助攻”,分分钟完美倒车,这年头能交给科技解决的自己就不必费神了。手机互联功能的便利性更无需多费唇舌了,找一家神秘的餐厅,或者网红小馆,手机导航立马联通大屏,动动手指省了多少功夫,收音机蓝牙功能这些大众化的功能也一样不缺,一句话,安全感和便利度再升一个level。

这样的车你猜多少钱?只要4.38万,同样加999元就可以加装快充。对比一下同级车辆有多实惠大家心里都有数,性价比拿捏的死死的。

结语

潮流这个词带有极强的主观色彩与时代特征,它随着主流审美与意识形态而变化。奔奔E-Star国民版车型准确地把握了年轻消费群体的审美趋势,更为重要的是它深刻洞察了广大用户强烈渴求的硬核产品性能,在现代美学的基础上强化了实用性、丰富了生活场景,为年轻群体的日常代步、城际交流提供了全新选择。奔奔E-Star国民版的火爆,预示着年轻群体在建立自己的生活方式,寻求更精致的生活品味。

注:以上图片来源于品牌官方

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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奔奔E-Star

官方价: 7.99-7.99万

级别: 微型车

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