在本届慕尼黑车展上，保时捷发布了全新的 Mission R 概念车，这是一款纯电动的赛车，输出功率达到 800 kW（1,088 PS），电池容量约为 80 kWh。这款四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率不超过 1,100 PS，百公里加速仅有 2.5 秒，最高车速达 300 km/h。

车身尺寸方面，Mission R 概念车长度为 4,326 mm，比现款 718 Cayman 系列稍短；宽度加大至 1,990 mm；高度降低到 1,190 mm。

在赛道上，Mission R 概念车圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车几乎不相伯仲。全新设计的电机和电池芯均配备了创新的直油冷却功能，这样情况下使得Mission R 概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达 500 kW (680 PS)，前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。

Mission R 概念车所搭载的另一项进阶性研发成果是车头和尾翼处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个格栅，以及一个可调节的两段式尾翼。

充电方面，Mission R 概念车搭载先进的 900 V 技术和保时捷 Turbo 充电技术，比赛中仅需 15 分钟的进站时间，便可将剩余电量从 5% 充至 80%。充电功率可达 340 kW。

除了创新的电池驱动理念，Mission R 概念车的车身的用料也十分环保，大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。

天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

内饰方面，Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。

此前，保时捷发布了Mission E（2015 年发布）和 Mission E Cross Turismo（2018 年发布）等概念车的纯电动体系；其后纯电动轿跑 Taycan（2019 年发布）和跨界多用途车 Taycan Cross Turismo（2021 年发布），都有不错的反应。Mission R 概念车拉进了现实和虚拟赛车的距离，同时也给其他品牌电动赛车立了个标杆。