当前位置: 首页 文章

广汽讴歌CDX推出PLUS版本,看讴歌目前的处境如何?

2021-09-07 浏览:3014 评论:0

纵观上半年我国豪华汽车市场,宝马是最大的赢家,得益于X3/5系的持续发力,以及新能源i品牌系列的布局得当,宝马公司在华上半年累计销量达467064辆,比第二名的奔驰多出了近2.6万辆,奥迪暂居第三,但全新奥迪A6L累计销售达9.35万辆,依然位居高端豪华轿车第一位,并且奥迪e-tron国产版正式上市,上半年11款新产品的投放,拉开了奥迪的电动化战略的序幕,因此,年度冠军花落谁家还是未知数。

随着近些年BBA推出的入门车型价格不断下探,二线豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯也是步履蹒跚,讴歌更是彻底边缘化,不过前段时间讴歌CDX进行了小范围更新,来增加自己的竞争力,我们来看一下。

新车基于广汽讴歌CDX畅享版打造,外观、内饰及配置都有所升级,整体更加年轻动感。值得一提的是广汽讴歌CDX新增六款城市印象元素贴纸,为车主提供北京印象、上海印象、广州印象、成都印象、长沙印象、佛山印象共六款个性化城市印象元素贴纸,非常具有中国特色,所以不能再说讴歌不注重中国市场了。

而且,讴歌秉持产品是基础,用户是中心的理念,发起了“我的城市印象,我做主 ”主题共创活动,通过全国消费者积极投票,选出了这些城市的代表元素,分别是,龙、旗袍、广州塔、熊猫、辣椒、舞狮。

那以后,天津的相声,杭州的西湖,西安的兵马俑是不是都会做为讴歌汽车的城市元素,值得期待!

讴歌CDX畅享PLUS版的车身尺寸为4496mm×1840mm×1615mm,属于紧凑型SUV的标准身材,与奥迪Q3相当,侧面看车身比例协调,上扬的腰线也展现出几分运动气息,当然,缤智的影子也若隐若现。

新车车内设计与现款CDX保持不变。配置方面,CDX畅享PLUS版在畅享版车型的基础上增加了真皮座椅、后雷达、行李箱12V电源接口以及后雨刷等配置,内饰整体来讲还是稍显平淡,但比之过去算是有所提高。

但K哥感觉,过去的讴歌内饰还没本田的内饰高级!

动力方面,搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机,配备8速双离合变速器,最大输出功率182ps,最大扭矩可达240N·m,变速箱是本田自产的,可靠性自然不用担忧。

不过CDX的8速双离合变速器确实存在顿挫问题,尤其是车速在40km/h以下的拥堵路段较为为明显。

本田在8速双离合变速箱中加入了液力变矩器,算是大胆的突破,并采用了双轴设计,将体积做得更小,这也符合本田“零件最小化、空间最大化”的口号,但是变速箱整体反应没有大众双离合那么畅快,D档下变速箱的降档反应十分慵懒,即使深踩油门,转速和动力也是姗姗来迟,后扭力梁非独立悬挂对颠簸路面带来的震动,还有对路面起伏变化的应对都是平平泛泛。不过由于偏向柔和的调校,油耗方面只有百公里6.8L。

2021年上半年市场表现,讴歌CDX的月销量也就是200-400台之间,不过也习惯了,比起讴歌TLX-L经常爆出个位数要好得多了。

但讴歌在美国又是另外一番景象,在美国前半年豪华车销量排名中,讴歌排在了第五名,销量高于路虎、林肯、沃尔沃、等主流豪华品牌,即使是国内爆冷个位数的讴歌TLX,在美国也能达到月均2000左右。要知道美国是全球最成熟的汽车市场之一,它对于汽车总体的概括还是比较客观,比较有参考性的,说明讴歌在豪华阵营还是有一战之力的。

讴歌在美国的车型,拿RDX为例与同级BBA相差4000美元左右,这个换算成人民币和国内的差价大致相同,不过考虑到讴歌在中国豪华品牌的尴尬地位,售价还需下调,方能有足够的竞争力!

总体来看,讴歌CDX有本田做后盾,广汽也给力,养护压力小,动力总成表现虽称不上激进但质量稳定,油耗也低,如此实用为何苦于销量惨淡?

关于这个问题,我觉得用一位奥迪区域经理的话来回答最贴切;“真心看重实用的消费者,谁会买豪华品牌,特别是入门豪华品牌。”

预算三十万左右,真要把实用性放在第一位,那必是亚洲龙、途昂、冠道啊,既然考虑“豪华”了,那肯定要买“正宗”的豪华品牌!那这样看,买台讴歌CDX,是不是“豪华”和“实用”都没落住。讴歌要想改变这一现状,可谓是任重道远啊!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
宝马5系(进口)

官方价: 43.39-52.99万

级别: 中大型车

排量: 2.0T

热门文章

|