说起86你一定会想起秋名山上排水渠过弯的AE86，这部以山路漂移为题材的《头文字D》当年受到无数少年追捧，风头甚至盖过了里面的日产GT-R和奔驰S级，市场也大获成功。就在不久前，全新一代丰田GR 86于日本正式发布，而且据称最快今年年底或2022年初以进口的形式引入国内市场，不知又会有多少车迷为之倾倒呢？

不过此86非彼86，这款丰田GR 86只是AE86情怀的延续。但跟AE86相同的是，它一样拥有超强的操控性能。不过在日起步只要16万左右的丰田GR 86，平行进口至国内很可能会突破30万，这样的价位还能改变之前丰田86在国内低迷的市场表现吗？亦或者是丰田还想用大家的情怀割一波韭菜？

跟大多数跑车一样，丰田GR 86保持扁平的车头设计，低趴的造型看起来运动感十足。乍一看与全新斯巴鲁BRZ很是相似，不过丰田GR 86的前脸换装上了面积更大的中网，内部蜂窝状的造型也是增添了不少运动气息。大灯造型同样采用吊眼式的设计，同平台打造的这两款车看起来倒也很有同胞兄弟的感觉。

侧面来看，长车头短车尾的造型一看就是前置后驱的设定，加上拉风的无框车门和深灰色的多辐式轮圈，视觉效果更上一层楼。新车还在翼子板的后方加上了通风口，看起来更具性能跑车“那味儿”。尾部后备厢上方翘起的小鸭尾立体感十足，搭配双边两出的排气布局，运动感营造得也很到位。

内饰部分延续T字型的中控布局，跟时下盛行的科技风比起来显得有些老旧。但是它更换了新的车机系统，显示屏的尺寸也得到了提升。面板两边独特的出风口倒很别致，一定程度上缓解了车内的沉闷感。不过这种性能小跑车的后座没什么乘坐空间，只能放放杂物。

新一代丰田GR 86最主要的升级还是在动力方面，采用一台全新的2.4L四缸水平对置自然吸气发动机，它的最大马力为231Ps，最大扭矩为249N·m。传动方面匹配的是6挡手动和自动变速箱，百公里加速时间也从原本的7.4秒提升至6.3秒，这种动力表现满足车迷的需求也是毫不费力。

写在最后

要知道，2.4L的排量意味着更高的税费，而且受双积分政策的影响，丰田必须卖出更多的混动车型，那新一代丰田GR 86的售价恐怕就要突破30万了。再考虑到同胞竞品斯巴鲁BRZ的缺失以及丰田SUPRA加价售卖的情况来看，新车的售价恐怕也要水涨船高。这对于囊中羞涩的车迷朋友来说，实在不是个好消息。售价虚高导致“风声大雨点小”的情况时有发生，这次丰田GR 86能否改变它在国内销量低迷的情况也不好说。

86情怀也还是有的，但是这次新一代GR 86的换代表现除动力外都不算突出，倒比较像做了一次中期改款，但是要以超过原价至少两倍的价格才能收入怀中，还是有一点亏，不过能不能俘获粉丝芳心就不得而知了。