四年前，广汽传祺GS8在七座SUV领域还能与丰田汉兰达、福特锐界两款车一起平分市场，然而从2018年开始，广汽传祺GS8的销量开始逐步下滑，如今7月份销量已不到两百台。

但是广汽传祺GS8并未就此沉沦，如今新款已经公布，相比现款车型，新车的尺寸变大，并且混动车型搭载的还是丰田的混动技术，那么这款车换代能否重现当年的辉煌呢？

改变还挺大？

这一次新车的换代十分彻底，整体造型都大变样，曾经广汽传祺GS8靠外观俘获了一众消费者的芳心，如今新车变得更加霸气。

新车的前脸设计燃油版车型和混动版车型采用了不同风格的中网风格，混动版的车型中网几乎占据了整个前脸，相对来说燃油版的外观更容易让人接受。

新车除了高度“缩水”以外，其他尺寸几乎是全面提升了，升级之后长宽高分别为4980mm/1950mm/1780mm，轴距为2920mm，相比现款整整大了一号，使第三排的空间不再是鸡肋一般的存在。

丰田技术能加多少分？

除了外观、尺寸这些一眼就能看得到的，新车的内饰也更加豪华了。不过最引人注目的还是新车的动力系统，新车依托GPMA架构L平台打造，这个平台类似丰田的TNGA-K平台，专注生产相较高端的车型。

新车提供两种动力组合，燃油版采用的是2.0T+8AT的动力总成，最大功率也之前的版本保持不变，依旧是185kW，扭矩提升到了400N·m。值得一提的是，新车的混动版本搭载的是丰田THS混动系统。

这也是丰田第一次将核心的技术放在中国汽车品牌身上，在三电技术上，广汽传祺GS8和丰田完全一样，油耗同样也做到了5.3L/100km，比现款更快更省。

但要注意的是，现在混动市场，并不是只有“双田”了，崛起了还有长安的柠檬混动，比亚迪的混动技术也不可小觑。

会有第二次釜底抽薪吗？

广汽能拿到丰田的技术，绝不是靠“乞讨”来的，要知道丰田的THS技术专利到期，丰田的专利技术封锁的优势已经不在，即使丰田不选择合作，后续也会有类似的THS结构进入中国市场。

这时候广汽是丰田进一步开放中国市场的一个不错的合作伙伴，但丰田却未必是个好伙伴。当年广汽传祺GS8销量逐步下滑原因之一，就是丰田在关键时期断掉了汽传祺GS8的AT变速箱供应速度。

写在最后

虽然这次新一代的广汽传祺GS8的产品力提升了不少，还有混动车型的加入，但丰田会不会再像当年一样断供还是个问题。说到底只有加速研发属于广汽自己的混动技术，才是最大的竞争力。