中国家庭的常态：一家五口，“满员”出游  

撰文|AuteurdeCK  

作为一家之主，父亲的角色极为重要。不仅要照顾妻儿父母，还有一个任务，就是为家里挑一台多功能的通勤车，并且当好全家人的“专职司机”。  

不可否认的是，SUV在当下大行其道，各种造型风格层出不穷。但是SUV较高的离地间隙也为小孩和老人上下车带来了不便——尤其是小孩子，几乎要用爬才能上车。  

实际上对于家庭用户而言，要平衡老老少少每一个成员的需求，最好的选择仍然是MPV（Multi-PurposeVehicles，多功能厢式车）。  

MPV相比SUV的优势是地板更低，  

座椅布局更灵活  

一方面是因为MPV能提供三排座椅供选择，载客率自然更高；另一方面则是地板高度几乎和轿车无异，上下车无疑更有便利性，更适合老人和小孩。  

其实还有一个重要因素，就是MPV的车厢空间利用率更高，尤其是车厢地板全平布置，这让后备厢取放行李，以及进出第三排都变得更加简单、容易。  

问题来了，MPV又该怎么选呢？  

其实现状摆在面前，当下MPV的销售热点，都集中在大个头的商务MPV领域，抑或是动辄30万元起的全尺寸MPV市场。  

中期改款后的新款别克GL6  

而最应该走量的家用紧凑型MPV，目前正在不断被同级SUV蚕食。所以，可供挑选的车型其实并不多。  

说走量，实际上指的是紧凑型MPV价格接地气，这才符合广大人民群众的根本需求。  

长期坐稳紧凑型MPV市场的上汽大众途安L，这款车从欧洲来，大空间和灵活的座椅布置是其核心卖点。  

紧凑型MPV市场老牌选手：途安L  

不过另一款车型别克GL6，其实也是不二之选——六座布局，契合一个中国家庭的实际需求——爷爷奶奶，爸爸妈妈，再加一个或两个孩子，刚好一车人。  

事实上，在之前七座车不能享受六年免检的政策下，六座车还真就是一段时间内的市场热点所在。  

不过现在随着政策松绑，七座车也能享受六年免检了，在“公平竞争”的市场格局下，六座车所要体现的优势，正是其更高的座位利用率，每个成员都能做得舒舒服服。  

买MPV，不就是图一个座椅灵活嘛  

3+2的家庭结构是当下国内最常见的，即夫妻俩加一个孩子，以及带孩子的一方父母。  

在二孩政策放开以后，4+2的家庭结构也开始多起来，这显然能带来人口红利，能刺激六座车市场发展；至于要第三个孩子的家庭，目前似乎还并未成为主流。  

别克GL6的2+2+2座椅布局  

所以在这样的局面下，别克GL6的2+2+2座椅布局显然比来自欧洲的对手使用的2+3+2七座布局更实用。尤其是前面我们提到“载客率”问题，即每个座位的利用率。  

在别克GL6上，2+2+2的座椅布局模式，不仅能提供丰富的座椅折叠组合，而且中间两个独立座椅还能单独安装儿童安全座椅，再加上第三排还能坐下两个成年人，周末和父母带“小主”外出踏青，GL6恰好能胜任这项任务。  

当然，现实情况有时候并不如我们设想的这样，更多时候都是每天上下班通勤代步，所以座椅也会出现空置率。  

一家三口出游状态  

这时候，别克GL6的六座布局又展现出另一项优势：可放倒，可滑移；可休憩，可载货。  

比如工作日想在车上午休一会，就可以把第二排座椅向后滑动扩展腿部空间，再放倒靠背，一个临时“钟点房”就诞生了。舒舒服服躺一觉，为下午工作补充精力。  

此外，GL6的第二排和第三排四个座椅都可以单独折叠放倒，去宜家购物，装载长条物品，可以放倒一侧的二三排座椅。  

如果买了餐桌或者柜子，则可以放倒二三排，拓展出1521升的大空间，不用请“金杯”，自己就能轻松搞定。  

轻快省油，还能减轻“钱包”负担  

在前面我们还提到，父亲除了要挑车、买车，还有一个重要职责就是全家人的“专职司机”。所以，一台车好不好开，经济性是否突出，也成为一项重要的考核指标。  

在母公司通用集团还掌握着德国欧宝汽车的时候，别克诸多车型技术都来自吕瑟尔斯海姆（欧宝诞生地）。  

所以探讨GL6的驾驶品质、动力总成的技术积累，实际上这台车也处于一个主流的水准——悬挂稳定性好，处理路面反馈干净利落；动力总成响应迟滞小，而且经济性和NVH都比较突出，整台车开起来也算是有许多交流感，并不乏味。  

首先从整车尺寸来看，别克GL6的大小恰到好处，长宽高分别为4692/1794/1626mm，块头与吉利的嘉际几乎相仿，并不算小。  

而且轴距也达到了2796mm，接近中型轿车的水准，在保证车厢内纵向布置的同时，也能保证转弯半径不至于太大。  

吉利嘉际  

说车身大小，其实是要给出一个明确的感官，并引申出一个数据，即整备质量——别克GL6仅为1525kg，不仅比嘉际轻，相比大众途安也要轻一些。  

因此，这预示着GL6在城市里闪转腾挪不会缺乏灵活性；同时日常上班、郊区出游，还能保证很强的经济性。  

我们再来看GL6的动力总成和性能参数，其装备一台第八代Ecotec系列1.3T涡轮增压发动机，以及6速自动变速箱，最大功率163Ps，最大扭矩230Nm，和大众的1.4TSI发动机相比不分伯仲。  

别看这台Ecotec1.3T发动机排量小，但是其技术却很强大。配气机构使用了双喷射技术，能提高燃效、降低排放；并且这台发动机还装备了BSG48V轻混系统，不仅减轻了内燃机起步工况和加速工况的负担，同时还强化了NVH和平顺性表现。  

尤其是经济性表现很突出，在轻量化车身、48V系统、米其林Peimacy3ST轮胎等装备的加持下，别克GL6的工信部油耗为6.1L/100km。如果按实际综合消耗来看，日常使用跑到8L/100km以内应该不难。  

除了轻快省油，满足男主的驾驶需求，别克GL6的底盘结构也能成为男主在朋友面前的谈资：前悬麦弗逊、后悬多连杆，这显然是中国消费者热衷的结构。  

转向系统使用了电子助力，回馈阻尼能根据车速增益，即便换女主驾驶，也能稳稳的掌控。  

装备全面，全家人都能受益  

别克GL6在2017年上市，算算时间目前已经经历了四年打拼，在2020年的时候推出了中期改款。  

新GL6透过换装全新内饰系统、强化智能联网和智能驾驶辅助系统，来增强了GL6在市场上的竞争力。  

仪表台上有两块10.25英寸液晶屏幕  

新GL6在内饰部分的改动非常成功，加入到了数字化的革命浪潮中，仪表台上两块10.25英寸液晶屏幕成为了车内的交互中心。在中控屏幕背后装备的是别克最新版的eConnect3.0互联车机系统。  

这套车机系统使用的是卡片形式的操作界面，内置功能标配科大讯飞自然语音识别系统，地图为高德实时导航系统，经过深度定制，能和科大讯飞的语音行程默契搭档，动动嘴就可以设置目的地。  

另外，OnStar安吉星全时在线助理能为车主提供紧急救援、手机App远程控制等增值功能；值得一提的是，eConnect3.0也支持苹果CarPlay、百度Carlife手机互联，扩展性能也挺好。  

OnStar安吉星全时在线助理  

eConnect3.0互联车机系统  

在网络支持上，上汽通用每年赠送100G车联应用终身免费流量，方便使用第三方App应用。  

当然，内饰系统的变化不只在于数字化领域，包括材料和配色都有提升。新GL6使用了“赤陶棕”配色，更显档次感。  

而且车内储物空间非常丰富，在驾驶员和副驾座椅外侧布置了手机储物盒，副驾驶前方还有雨伞槽，第二排设置了两个USB接口。  

车内储物空间非常丰富  

像全景大天窗、后窗和后风挡隐私玻璃等装备，在别克GL6上都没有落下。也就是说，竞争车型是什么水准，它基本上就配齐了。  

最后我们聊聊GL6的安全装备，这一科目显然是家庭用户比较关心的。在智能驾驶辅助系统方面，GL6能提供自动泊车、车道保持、盲区监测、前方碰撞预警等功能，并且标配6气囊。  

车身结构部分，高强度钢比例占到了67%，主被动安全措施做得比较到位。  

全家人外出，不仅座位要够，还要坐着舒服，这本身就是一项很具体的需求，再加上男主还要担任“专职司机”，对于整车驾驶品质也提出了考验。  

毫无疑问，别克GL6是一台能很好照顾“小主”和老人的全能选手，比SUV地板低，六座布置灵活多变，无论日常通勤还是外出旅行，都能提供便利。  

因此，对于一个新生代家庭而言，要照顾小娃娃和老人的感受，买车时候何不看看别克GL6，六座MPV也可以很精彩。【iDailycar】