对于那些没有充电条件但又不想被限号政策限制的用户来讲，插混车型相对来说是一个比较合适的选择，不仅能上绿牌，而且加油就能走。

不过遗憾的是，目前很多插混车在电池亏电的时候，油耗表现都不太理想，由于电动机和电池组的重量比较高，所有亏电时的油耗甚至要比同级别的燃油车还高一些。

当然，也有一些比较例外的产品，比如比亚迪的DM-i车型以及丰田/本田的插混车型，它们都能够实现在电池组亏电状态下也能有比较低的油耗。而今天我们要介绍的是另一款车型，同样能够实现亏电低油耗，它就是来自别克的微蓝6插混版。

目前微蓝6插混版全系提供了3款车型可选，补贴后官方指导价区间为15.98万元-17.98万元，而且目前很多地区都有近2万元的优惠幅度，实际落地价格比合资燃油轿车高不了多少钱。

日前，笔者到店实拍了别克微蓝6，具体车型为互联智慧型，也就是顶配车型，补贴后的官方指导价为17.98万元。

外形方面，新车的前脸采用的是别克家族化设计风格，飞翼式格栅内部使用了横幅式饰条进行点缀，和两侧熏黑的大灯组相连，镀铬条甚至还延伸到了大灯组内部，视觉一体感比较强。

下包围部分采用的是类似贯穿式的造型，内部同样使用了横幅式饰条进行点缀，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

侧面造型方面，微蓝6有那么点旅行车的感觉，车顶营造出了悬浮式造型，有效增加了时尚感。粗壮的侧裙也增加了一丝跨界气息，分段式的腰线则让视觉效果显得修长大气。

实拍车型采用的是来自米其林的225/45 R18规格轮胎，轮毂采用了双五辐式造型，营造出了一定的运动气息。

尾部造型方面，尾灯组同样是家族化造型，车标周围还加入了蓝色饰条也彰显新能源车的身份。下包围部分的层次感比较强，排气管采用了隐藏式布局。

尺寸方面，实拍车型的长宽高分别是4648/1817/1491mm，轴距为2660mm，定位是紧凑型车。

内饰方面采用的是比较年轻的设计风格，配备有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。

中控台的造型算不上简洁，使用了金属拉丝风格的面板搭配软质搪塑材料进行包裹，档次感营造的比较到位。

三辐式多功能方向盘使用了真皮材质包裹，手感比较细腻，多功能按键的手感也比较清脆，操作逻辑很清晰。

新能源车依然采用机械式挡把其实并不多见，这也是微蓝6的内饰最不能让人满意的地方。

座椅使用了类似翻毛皮材质进行包裹，填充物偏硬一点，包裹性表现并不算出色。

后排腿部空间在同级别来看出于中游水准，中央地台隆起幅度并不大，不会对中间位置乘客的舒适性造型太大的影响。

配置方面，实拍车型提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景天幕、电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节/加热、自动LED大灯、自动空调以及后排出风口。

动力方面，实拍车型搭载的是由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率135kW，峰值扭矩380N·m，匹配的是E-CVT变速箱。

与之搭配的是容量为9.5kWh三元锂电池组，纯电动模式下的NEDC续航里程为60公里。值得一提的是，即便是在电池亏电状态下微蓝6插混版的油耗也比较低，实测油耗在4.7L/100km左右，低于同级别绝大部分的紧凑型车。