9月份第一周尚未过完，有不少车企就已经公布了8月份的销量数据。按照以往的惯例，公布成绩单较早的一般都是表现相当不错的。例如红旗，它在国内市场上开创了每月1号公布上月成绩的传统；又例如造车新势力，它们在最近一年的时间里销量持续攀升，因此迫切地希望外界看到它们的良好表现。

根据已经公布的销量数据，比亚迪、红旗、蔚来、理想、小鹏等国产厂商都在维持增长，但在增长的背后却是有喜有忧。不管怎么说，国产汽车厂商整体实力大幅增长已经是不争的事实，无论是在燃油车领域还是在新能源领域，国产汽车厂商都让人看到了实现“弯道超车”的希望。

红旗：40万销量目标基本不可能

销量数据显示，红旗汽车前八个月累计销量超过180600台，同比增长66%。这个成绩看上去还不错，但红旗在前7个月的销量就已经达到了170600台，月均销量2.5万台，这说明在8月份红旗仅仅卖出了约10000辆新车，环比出现了大幅下滑。

红旗在8月份的问题有两个原因。首先是因为芯片短缺，红旗在售车型的均价已经超过了20万，属于二线豪华品牌，而在近一年的芯片短缺危机中，高端车型更容易受到影响；其次是因为经过长期的高速增长之后，红旗的销量基数已经不低，在已经成为二线豪车销量冠军的情况下，红旗继续维持100%以上增长率非常困难。从目前的情况看，完成40万辆的销量目标基本不可能。

比亚迪：继续高歌猛进

比亚迪是国内新能源汽车的领头羊，在8月份继续狂飙突进。销量数据显示，比亚迪乘用车8月份全系销售67630辆，同比增长90.5%，其中新能源乘用车销量60508辆，同比暴增331.9%。在前段时间短期的销量下滑之后，比亚迪重整旗鼓，再次引领国产新能源汽车发展。

从销量数据上可以看出，比亚迪的燃油车销量只剩下7000多辆，进一步被边缘化，因此外界已经在讨论比亚迪停售燃油车的可能性。与此同时，在新能源阵营中，比亚迪的DM车型和EV车型月销量均超过了3万辆，实现均衡发展。比亚迪最近几个月的销量大爆发，原因在于刀片电池和DM-i超级混动系统放量供应。除此之外，电池、电机、电控三大核心领域比亚迪全部完成了突破，受芯片短缺的影响较小，因此才能一路高歌猛进。

蔚来：掉出第一阵营

蔚来是国内造车新势力中最早走出生存危机的品牌，此后也一直被视作造车新势力的领头羊，但8月份的销量数据显示，蔚来汽车8月份交付量仅有5880台，虽然较去年同期增长了48.3%，但却首次跌出第一阵营。如果蔚来汽车不能尽快止住下跌趋势，那曾经的“蔚小理”就要成为往事了。

蔚来汽车在最近两个月交付量持续下滑，主要原因在于零部件供应短缺。目前蔚来汽车的均价超过了40万元，而在芯片短缺危机中，受影响最大的恰恰就是高端芯片。在过去两个月时间里，意法半导体、博世、南京全兴等蔚来汽车的供应商均因为疫情影响而出现停工，因此影响了蔚来的正常交付。从目前来看，蔚来在9月份仍将面临重大考验，因为在8月份年轻企业家驾驶蔚来ES8车祸身亡事件造成的影响，将会体现在9月份的销量数据中，蔚来急需找到应对之法。

理想：连创销量纪录

在国内造车新势力中，理想汽车有点与众不同，因为它坚持采用了增程式电动这一争议较大的技术方案，同时到目前为止仍然只有理想ONE这一款车。但这并不影响它取代蔚来成为新势力领头羊。

销量数据显示，理想汽车8月份共交付9433辆新车，创下品牌成立以来的历史新高。这首先是因为理想没有采用高通芯片，受芯片短缺问题影响不大；其次2021年5月份新款理想ONE上市，各项性能大幅提升，目前销量正在持续释放。不过理想汽车的增程式电动仍然面临外界诸多质疑，同时它也面临一些潜在的政策风险。

小鹏：月销量稳定在7000辆以上

造车新势力中的小鹏在8月份也有不错的表现。数据显示，小鹏汽车8月份交付量达到了7214台，同比增长172%，同时1-8月份总交付量为45992台，同比大增334%，继续坐稳新势力第一阵营。

不过需要注意的是，小鹏汽车在7月份创下了8040台的交付纪录，8月份则出现了一定下滑，很明显也是受到了芯片短缺问题的影响。但能把月交付量稳定在7000台以上，本身就是不错的成绩。与蔚来和理想相比，小鹏汽车的价格比较接地气，在新能源汽车越来越普及的情况下，较为亲民的价格有可能推动小鹏汽车继续大幅增长。

小结：红旗是最有可能在燃油车领域实现突破的国产品牌，比亚迪靠自主研发来推动销量增长的模式得到了丰厚回报，而经历了创业初期疯狂烧钱之后，造车新势力们也进入了收获期，目前国产品牌的影响力远非昔日可比。随着技术实力的持续提升，国产厂商还将创造更大的辉煌。