说到雷克萨斯ES和丰田亚洲龙，ES始终逃不开“换壳亚洲龙”的言语攻击。从他们的身世来看，亚洲龙和ES确实是有着千丝万缕的联系，人们也常将亚洲龙作为性价比ES的一个选择，但事实上，亚洲龙在国产之后销量长期不敌ES。为什么性价比丰田卖不过加价雷克萨斯？为什么是风评更高的车型还卖不过各路大神口中的韭菜车呢？

（19、20年亚洲龙、ES部分销量数据）

一、亚洲龙知名度不如ES

首先第一点是亚洲龙的知名度不如ES。说到丰田系列的轿车，最先开始国产的B级轿车要数丰田凯美瑞，并且在国产之后，长期占据着不小的私家轿车份额，马路上随处可见第6和第7代车型。

（第六代凯美瑞）

再到雷克萨斯ES，从90年代开始，陆陆续续和凯美瑞、皇冠一起通过进口的方式来到国内，逐渐成为低调富人的座驾和商务用车。由此开始，口碑慢慢积累，也形成了一批固定的粉丝群体。

（第五代ES）

而新款亚洲龙则是在皇冠应对中国市场手足无措时，匆匆引入的一款“美国车”。相比于ES来说，亚洲龙更像是初出茅庐的状态，在国内靠着比凯美瑞更大的空间和丰田旗舰的头衔才能有着相对丰田品牌来说中规中矩的销量（凯美瑞19年销量157765辆，20年销量185140辆）。

二、ES入门配置丰富

除了亚洲龙在知名度方面的劣势和ES不错的知名度和口碑，在消费者最关心的性价比层面，ES的表现也是不俗的。就以22款29.48万元的卓越版车型为准，丰田亚洲狮我们选择19款2.0L豪华版车型为参照。

首先在动力总成方面两车几乎相同，细微的区别在于国产以及进口的加工工艺，以及在标定的传动效率上会有些许差异，有媒体在特定地点以及气候条件下，实测ES的加速成绩是更好的，大家可以作为参考。

（图片来源38号车评中心视频截图）

在主被动安全配置上，雷克萨斯ES相比于丰田亚洲龙多了 被动行人安全保护功能，在碰撞发生时弹起发动机盖接住行人或者被撞物体，提供被动防护。在辅助操控配置方面，ES标配 前后驻车雷达，全速域自适应巡航，和运动、经济和舒适/标准三种驾驶模式切换和 道路救援呼叫系统。而亚洲龙只有 定速巡航功能。

舒适性配置上，ES为全车无钥匙进入，亚洲龙只有主驾驶为无钥匙进入。ES标配方向盘四向电动调节，前排座椅加热，副驾驶和主驾驶同样标配前后、靠背、高低（四向）、腰部（两向）调节。亚洲龙主驾驶和ES相同，但副驾驶只有前后和靠背的电动调节。

（雷克萨斯ES内饰）

（丰田亚洲龙内饰）

在多媒体系统上，ES为单碟10扬声器，亚洲龙为8扬声器。两车同样支持百度CarLife功能，ES多了语音控制的多媒体系统、电话和空调系统。ES前排还有双层隔音玻璃，内外后视镜自动防眩目。

以上提到ES的配置均为ES200卓越版相比于亚洲龙2.0L豪华版多出来的配置。除此之外，雷克萨斯的燃油车型还赠送了4年10万公里的免费保养，参考同级豪华品牌保养的价格也已经接近两万元左右。算上ES多出的配置，雷克萨斯ES200和丰田亚洲龙2.0L豪华版在同样的动力总成的条件下，价格相差其实并不多。而想要购买到配置和ES相近的亚洲龙，则需要到达25万的价位，甚至部分ES入门配置在亚洲龙顶配才有原厂装配。

三、两款车如何选最明智？

在详细了解完配置后，我们能发现ES的性价比仿佛是更高的，就一定要买ES吗？对于普通消费者来说，ES和亚洲龙应该如何选择呢？

首先是如何选择雷克萨斯ES，说哥自然是推荐2.0L自然吸气版本的ES200车型，一方面是高性价比，另外一方面是相比于2.5L的ES260车型来说动力匹配会更加顺畅，更加符合高级车需要的平顺和静谧表现。除了ES200，ES300h也是说哥想要推荐的车型，相比于ES200会有更好的动力表现和燃油经济性，在发动机介入时也会比丰田系车型在抖动和隔音滤震上有更好的表现，可以用轻微一词来形容。

在选购亚洲龙方面，说哥推荐2.0L和2.5L的车型版本。整体的指导价区间在19.98万元到24.48万元之间，价格处于一个主流的B级车售价区间，产品力也与主流竞品相近，整体也能够凸显性价比。如果想要选择混动车型，入门车型落地价格已经超过25万左右，顶配车型则要超过30万元，已经逼近了如奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等合资豪华品牌入门中型车的落地或者是单车价格了。

写在最后的话：

ES和亚洲龙向来都是大家非常喜欢拿来对比的两款车型，但事实上两款车型所特定针对的消费者又是有所区别的，亚洲龙主打年轻性价比B级车，ES主打均衡表现的豪华车领域。从近期的销量来看，亚洲龙有小小的涨势，原因也有可能是雅阁等B级车竞争对手缺芯所致。而ES在换代之后还会有着不小的竞争力，只要没有太明显的缺陷，相信热度不会降低。你会如何选择？欢迎评论区分享你的看法。