在2021成都国际车展上，全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版完成了首发，并且正式上市，其豪华版官方指导价为44.58万元。这是继全新路虎发现运动P300e插电混动版之后，奇瑞捷豹路虎推出的第二款新能源车型。早在2021年初，捷豹路虎发布“重塑未来”全新全球战略，并将电动化作为未来发展的战略核心之一。而随着全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版的推出，奇瑞捷豹路虎加速在新能源市场的产品布局，也彰显了其推进电气化进程的决心。

同样做“插混”，奇瑞捷豹路虎有何不同

都知道，在新能源的大背景下，插电式混合动力车型是当下热门。那么同样是做“插混”，奇瑞捷豹路虎有何不同？结合到全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版来讲，可以分三个方面来体现。首先是最核心的“双擎动力”， 全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型基于路虎最新的全球化平台设计，先进的动力布局可实现前后轮独立驱动，最大程度发挥豪华SUV的动力、越野能力。

在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双“擎”齐下，车辆最大功率可达309马力，扭矩峰值540牛·米，百公里加速仅 7.0秒，百公里油耗低至1.9升。在纯电动模式下，车辆的最大续航里程为56公里，最高行驶车速130公里/小时。

然后是“智能电控”， 全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版采用更具前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，全密封金属电池外壳，具有防水，防撞，防泄漏等特点，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。

此外，全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版同时搭载直流与交流充电接口，支持直流快充、交流墙盒和交流充电线等多种充电方式，凭借专业的电池技术和智能化的电能管理系统。在直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%；交流慢充模式下，仅需1.5小时即可获得80%的电量。

最后是用车体验方面，从空间布局到设计细节，全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版都充分考虑到国内消费者的喜好和需求。首先是轴距方面，相比原有版本，增加了160mm，达到了2841mm。同时，新车针对第二排做了舒适性升级，使其腿部空间从原有的859mm提升到1015mm的水平。

值得一提的是，即使是新能源版本，新车也延续了揽胜家族优秀的越野基因，其标配第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），可轻松应对各种地形挑战。在混动模式下，发动机和电机的协同作用，更是为车辆带来强悍的动力和迅猛的操控。

奇瑞捷豹路虎加速推进电气化进程路线图

下面，我们来聊下奇瑞捷豹路虎加速推进电气化进程的“步伐”。从今年3月上市的全新路虎发现运动版P300e到成都车展推出的全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版，两款新能源车型在半年内接连问世，奇瑞捷豹路虎加速了新能源产品的布局和优化。而奇瑞捷豹路虎常熟生产基地对适应电气化产品的智造升级及新能源产品品质的提升，更是应对全面电气化的一个强大支撑。

奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，同时也是捷豹路虎全球样板工厂。全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版就是诞生于此，作为业内标杆级工厂，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地在新能源产品制造方面，做了智造、品控、测试三大升级。

比如深度应用大数据及工业物联网，实现高压零部件的制造全过程数据追溯；此外，在生产阶段针对PHEV车型新增检测环节，质量中心新增涉水跑道实验以及进料检验流程针对动力总成安全性、耐久性及电池相关部分的严苛测试，以保证这里诞生的每一款产品都全球品质如一。

奇瑞捷豹路虎向市场交出的答卷

成立近九年来，奇瑞捷豹路虎在中国市场所做出的努力有目共睹，其用实力证明了自己，并获得了市场的高度认可。从销量来看，其成绩持续保持健康增长态势，今年1-7月，奇瑞捷豹路虎零售销量同比增长43.47%。

阿川说车

出色的销量成绩，代表了奇瑞捷豹路虎作为国内首家中英合资高端汽车企业的非凡实力，其优势体现在更加重视本土化市场，且集合全球技术资源做支撑，打造国内消费者更为满意的产品。展望未来，新能源是大趋势，而奇瑞捷豹路虎在响应全球“重塑未来”战略上，顺应了时代的潮流。全新路虎·揽胜极光L P300e插电式混合动力版的推出，则是奇瑞捷豹路虎加速新能源布局的新起点。