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梅赛德斯-AMG推出首款插电混动车型,AMG迎来了新能源时代

2021-09-04 浏览:2095 评论:0

梅赛德斯-AMG 计划在本月在慕尼黑开幕的“IAA Mobility 2021”之前公布了 GT63 SE 的详细规格。

9月1日亮相的新车是梅赛德斯-AMG品牌首款配备插电式混合动力(PHEV)动力总成的车型。它拥有量产AMG中最强大的性能,例如仅使用电动机即可发挥200多马力。

梅赛德斯-AMG 推出首款插电混动车型,AMG终于迎来了新能源时代

外观设计类似于基于内燃机的GT63 S,通过采用宽大的进气口和AMG独特的Panamericana格栅,它具有高性能车型的外观。后部增加了一个单独的电池充电端口,并添加了“E Performance”标志,以强调它是一款新能源车型。此外,新车还新增了20英寸和21英寸两种颜色的轮毂。

新车在内饰方面,还提供了特殊配置。 AMG Performance方向盘上增加了一个选择再生制动级别的按钮,仪表盘有一个AMG Hybrid专用接口。 MBUX 信息娱乐系统还提供单独的图形界面,可将显示电动机的功率和扭矩以及电气系统的温度。

梅赛德斯-AMG 推出首款插电混动车型,AMG终于迎来了新能源时代

新车最大的变化是动力系统,引擎盖下方是一台4.0升V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为639马力,最大扭矩为91.8 kg.m,电机最大输出功率为204马力,最大扭矩为32.6 kg.m。位于后轴附近。结合9速自动变速箱和4MATIC+,该系统可产生843马力的最大输出功率和150.0 kg.m的最大扭矩。从静止加速到100公里/小时2.9秒,200公里/小时不到10秒,安全最高时速316公里/小时。

“变速箱”在这里扮演着重要的角色,两速自动变速器控制电动机。第一档用于加速,第二档从 140 公里/小时开始接合以最大限度地提高效率。由此说明即使在高速下也能提供强大的动力。据该公司称,电动机的最高转速达到 13,500 rpm。

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供电的锂离子电池是与 AMG Petronas F1 团队合作创建的,被称为 AMG HPB 的 6.1 kWh 电池的额定输出功率为 70 kW,但可以在 10 秒内提供高达 150 kW 的功率。通过在电池单元周围流动总共 14 升的冷却剂,即使重复充电和放电,它也能将电池组的内部温度保持在 45 度。这可以防止由于过热而导致的输出和效率下降。

驾驶模式分为 7 种类型:电动、舒适、运动、运动+、竞赛、滑行和个人。开启电动模式后,单电续航可达12公里,最高速度可达130公里/小时,低于50公里/小时,还能传递低频声音,体现AMG独有的排气声,保障行人安全。在个人模式下,用户还可以对发动机、变速箱、底盘、转向和排气系统进行单独调整。此外,它还配备了可分四步调节的再生制动系统和与驾驶模式协同工作的AMG Ride Control+悬架。

梅赛德斯-AMG 董事长菲利普·席默 (Philip Schimmer) 表示:“凭借 GT63 SE,AMG 已开始进入电气化的新未来。”

AMG GT63 SE 将通过IAA Mobility 2021 全球首次亮相,之后预计将从德国开始,依次面向全球市场发布。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 99.28-229.88万

级别: 跑车

排量: 3.0T4.0T

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