熟悉奥德赛的小伙伴应该知道，一直以来广汽本田都是直接以日规样式来进行奥德赛的国产的。也正因如此，早在去年9月份海外市场在对现款在售奥德赛进行中期改款之际，便有不少人在期盼着广汽本田何时能够同步这一操作。

时间再次来到今年的7月份，在国内的各大社交平台上流传着一组新款奥德赛的路试谍照，一时间引起了不少网友的热议。从相关谍照所展示出来的状态看，即便有着厚重的伪装，依旧不难猜测出新款奥德赛将会继续沿用日规的样式。

再把目光放到最近，8月10日从相关渠道中流出了一组新款奥德赛的申报图。从申报图的详细信息中基本可以确认，新款奥德赛将会采用去年9月份海外市场中期改款后的日规样式。既然如此，便可以使用日本本田官方的奥德赛官图来对国内的新款奥德赛进行一番详细的解析了。

严谨一点来说，此次新款奥德赛沿用的为日规的Absolute版本样式。前脸中进气格栅的面积进一步增大，与有着全新造型的LED大灯组之间相互融合。全新的前包围设计也让新款奥德赛看起来要更宽厚家用了些，对比起现款在售车型的犀利会有所不同。

细节层面上，细看之下能发现新款奥德赛在格栅的配色上会与现款在售车型一致，都使用了古铜色的元素来进行点缀，实际视觉效果亦是值得肯定的。此外，在前脸部分相信不少人也会和小编有着一个同样的感受：似乎新款奥德赛在往艾力绅的方向在走。

来到车身侧面，作为一辆中期改款车型，势必并不会在车身轮廓上大动干戈。故实际出来的效果便是与现款在售车型保持了高度一致，侧滑门、上下的横贯式镀铬装饰条等等都能见到。值得一提的是，新款奥德赛的新样式18英寸轮毂在搭配上熏黑配色后有着很强的一体性。

尾部，尾灯组有着较大的变动，不仅设计上有所调整且面积亦增大了不少。在两侧尾灯组之间，还有着贯穿式的镀铬条用于点缀，这也是当下汽车厂商十分流行且喜欢用的一种设计。其余部分则会与现款在售的奥德赛并无太大差异，简约简洁而又不简单。

除了外观层面有着不小的改动以外，内饰设计中同样有着一定的变化。像方向盘造型以及背后的仪表盘，均为最新的家族式样式设计，亦能在如今的雅阁上见到。中控车机屏幕部分变为了悬浮式的设计，与之匹配的空调出风口以及中控区域也都一并更新，贯穿式的空调区域显然要更现代更能彰显氛围。

在整体车内布局上，将会继续沿用2+2+3的座椅布局，并且像前排中央通道储物格、伸缩地台以及宽大的中央扶手这些倍受好评的配置亦得到了保留。座椅功能层面上，第二排座椅依旧支持四向调节、第三排依旧能够被魔术收纳在地台下方。可见，中期改款并没有让奥德赛的优势有着任何的流失。

动力系统部分。我们知道，现款在售的奥德赛在加入了混合动力系统后，广汽本田官方便将纯燃油版本予以停产。不难猜测，结合工信部流出的相关信息，新款奥德赛将会继续搭载由2.0L自然吸气发动机搭配电动机组合而成的i-MMD混合动力系统，匹配E-CVT电子无级变速箱。

参考现款在售奥德赛的相关数据，这套动力系统能够有着158千瓦的综合功率输出，对于一辆MPV来说也已经是绰绰有余。当然，i-MMD在奥德赛上存在的意义，我想更多的会是平顺、省油以及更高的行驶质感，响应以及动力在小编看来更多的会属于附带品。

在文章的开头我们亦有提到，日规一直是国内奥德赛的蓝本，但可惜的是，日本本土的奥德赛将会在今年年底正式停产，往后国产车型会如何处置目前还未得知。可以预见的是，至少在未来的几年时间里，中期改款后的奥德赛将会继续发光发热，且最快在今年年内我们便能正式见到它。敬请期待吧。