马自达最近的热度，应该并非Ta想要看到的。服役16年的一汽马自达即将成为永恒的历史，属于马自达6辉煌的时代也将一去不复返。未来，中国只有一个马自达了。

有人说一汽马自达的颓败，是因为Ta没什么新车，只有阿特兹和CX-4，两款车型肯定无法支撑一个品牌。好吧，你说的没啥毛病，估计马自达自己也知道，要么就是让新车的速度来得快一点，要么就是对现在车型的改款版本，来得更猛烈一些。 日前，马自达正式发布了2022款马自达3（国内称为马自达3 昂克赛拉）和2022款CX-30。作为年款车型，两款车主要对配置进行了调整，并增加了搭载24伏轻混系统车型，售价还不知道。

既然是年度改款车型，那基本上外观是没有变化的，主要的调整都在配置上。首先就是动力，2022款马自达3和2022款马自达CX-30都增加了2.0升发动机和24伏轻混系统组成的车型，这套动力之下TA能够达到114千瓦的最大功率和200N·m的峰值扭矩，传动方面匹配的是6速自动变速箱。这一个配置的车型，在马自达被称为“G20e”。 除了动力上的改变之外，2022款马自达3有4款车型，其中G20 Pure车型有了皮革方向盘，而G20e Evolve M Hybrid车型则有无钥匙进入以及带记忆的10向电动调节驾驶员座椅等配置的增加。G25 Evolve SP的主要增加点在颜色上，18英寸的黑色轮辋，黑色的进气格栅以及黑色的外后视镜等。X20 Astina则以增加标识作为TA本身的特色。 2022款马自达CX-30也是4种车型。G20 Pure和G20e Evolve M Hybrid与马自达3的两款对应，增加的产品也基本类似。而Touring SP Vision Technology则是增加了及红色的真皮座椅还有部分黑色配饰方案，G20 Astina配置车型增加天窗。

鬼斗车观点：马自达是我到目前为止开过的好车之一，不是说价格有多昂贵，也不是说内饰有多奢华，或者黑科技有多么随心。以上的这些TA都不具备，但TA就是能够让你随心所欲驾驶，够不？如果你也开过马自达的车，来跟我一起探讨一下吧？