大星回来之后就一直忙自己的事情，说起来也许久没有见面了。他趁着最近不那么忙了，便约着一起吃个饭，我看自己也没什么事，便答应了下来。说起大星在好几次接人都用的GL8之后，大星明显对MPV车型上了心，宽敞的车内空间让他开始疯狂地想要换一辆MPV。这次吃饭他女朋友R也在，估计还是会讨论一下这个事情。

“哎哟喂，我这一来就饱了喂，菜都不用点了”我一进餐厅就看他俩在那腻歪，便笑着说道。

“哈哈哈，来了啊，坐坐坐”

“我俩点了几个菜，你看看要加点什么？”R小姐一脸堆笑，把菜单给我递了过来。

“还叫个鬼哦，我这个狗粮被灌饱了”我一边笑骂道，一边接过了菜单。

“你说我俩要是以后多要几个宝宝，车是不是都坐不下了啊？”大星和R腻歪到一半，眼睛一转说道。

“你想买新车了？”我看着大星，一副我就知道的表情……

（图为北美版2.5L混动车型）

其实大星的心思我确实再清楚不过了，就是最近看MPV多了突然就非MPV不可了。的确，很多时候在多人出行的时候，MPV车型有着不可比拟的优势。但是平心而论，目前MPV市场的选择并不多，高端车型往往就是丰田埃尔法和雷克萨斯LM这对孪生兄弟二选一，中端市场还是别克GL8一家独大的情况。

（图为北美版2.5L混动车型）

只是现款的GL8车型也是属于两代车型同堂销售，上一代的别克GL8改名为GL8陆上公务舱，然后换了一个新的前脸继续售卖，拉低入门价格。而实际上这一代的别克GL8是名为ES陆尊的车款，整车尺寸更大，也更加豪华。另外，GL8车型可以说是通用在华所有品牌所有车型中，是几乎唯一一款没有大幅优惠的车型。为什么？因为对手都”不能打！”。

（图为北美版2.5L混动车型）

“你真的想换GL8？”我加了两个菜把菜单递给了服务员，对着大星说道。

“主要是这个级别没得选啊，就GL8给人感觉还不错”

“那，你觉得丰田赛那怎么样？”我思索了一下，问道。

“平行进口的吗？感觉那个手续水太深了，不熟悉不敢买”

“现在赛那国产了，广汽丰田出品……”

“哦？那还真值得考虑一下”

（图为北美版2.5L混动车型）

说起丰田 赛那SIENNA，或者说塞纳（平行进口车商的译名）很多关注MPV车型的朋友还是很熟悉的。不像同门师兄丰田埃尔法那样高高在上，赛那要亲民得多。赛那车型在北美的整体销量表现也还是不错的，当然这也和北美版赛那非常美范儿的配置有关系。在北美销售的大车，无论是SUV还是MPV，一定要有拖拽能力，所以北美版的赛那采用了四驱系统，高配版采用3.0V6发动机，可以提供3500磅（约为1.587吨）的拖拽能力。拖行一款普通尺寸的拖挂房车不成问题。

（图为北美版2.5L混动车型）

而赛那SIENNA国产的版本，和北美版有很大的不同，首先全系采用了2.5L自然吸气发动机加混动系统的动力总成，在燃油经济性和动力输出的平顺性上更加出色，但也没有了大马力输出的拖拽能力。当然这个非常好理解，毕竟拖拽房车这个需求的消费者在国内少之又少。当然，同时国产版本也取消了给拖挂车供电的逆变系统。

（图为北美版2.5L混动车型）

另外广汽丰田 赛那SIENNA取消了绒布椅的“丐中丐”版本，有不少人觉得这个举措不厚道。但是实际上海外的车型销售和我们的销售方式是不太一样的，很多品牌车型压根没有不同配置车款的设定，一般都是通过不同动力的基础车款选装而来。说实话，除了专门做平行进口的车商，几乎没有消费者去选“丐中丐”的基础款车型，车商选择基础款也只是为了方便后期改装。

“不过，都买了丰田的MPV了，怎么着也要改个游艇地板什么的吧？”大星说道。

“官方肯定是没有的，但是做平行进口改装应该配件都齐”我刷着手机回复道。

“我看广东那边不少老板的埃尔法改的贼帅，前脸也改了”

“我知道有一家改装车，埃尔法也改GL8也改，好像叫蒙娜丽莎套件”

“对对，改完就感觉是百万级的豪车了，哈哈”

“所以，你选GL8还是赛那？”

“那我还得想想，这事有点复杂”

这个时候，服务员已经开始上菜了，而大星还在那里刷着手机，看着赛那的新闻……

（图为北美版2.5L混动车型）

写在最后：

相对于GL8的其他对手，广汽丰田 赛那SIENNA可以说是最有战斗力的对手了，全系2.5L混动的动力系统，油耗和平顺性表现得都不错。阉割掉了四驱和拖拽系统，价格上也能更有优势。现在赛那SIENNA能否改变GL8一家独大的情况，就看销售终端是否会出现加价现象了。毕竟丰田在中国的一手加价销售玩的已经是炉火纯青了。