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宝马:这“华晨”二字,我是抠还是不抠?

2021-09-02 浏览:2.24万 评论:1

九个月之前,华晨集团宣布进入破产重组程序,彼时的网友纷纷欢呼,以后国产的宝马(华晨宝马)终于不用抠标了,因为出厂就是原汁原味的宝马牌轿车。

只可惜,现在看来网友们的如意算盘是打错了。

8月31日,据媒体报道称,宝马集团全资子公司——宝马中国,以16.33亿元的价格从华晨集团购得了“中华”汽车品牌。因此宝马并没有对自己的合资伙伴华晨集团下手,而是将后者的子品牌收购,并不会影响到现阶段“华晨”在前,“宝马”在后的顺序。

有意思的是,在之后的官方回应中,宝马中国回复媒体称:“在过去18年里,我们与华晨集团建立了牢固的合作关系,我们希望以实际行动支持华晨集团的重组,并进一步致力于拓展我们在辽宁省的业务,我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”

都知道官方话术会写得很宏大、漂亮,所以接下来我们就用白话来解读一下宝马的言外之意:过去18年里,华晨集团通过与我们合资项目,收获了巨额利润。所以华晨集团破产之后,我们觉得有必要拉它一把,我们给它16.33亿元,把它旗下的“中华”汽车品牌买过来,这样子它既丢掉了这个不良资产,我们宝马也可以增加产能,一举两得。

宝马还真没说谎,因为它给出的16.33亿元收购价格,确实比预估的价格要高。根据此前审计、评估机构给出的评估报告,“中华”汽车品牌生产相关部分资产估值为12.33亿元,而宝马这次大手一挥,便多给了华晨集团4亿元的巨款。

我们姑且将宝马集团称作是“大慈善家”。

根据宝马中国的说法,本次收购的相关资产涉及“中华”汽车品牌的土地使用权、房屋建筑物产权、机器设备以及华晨集团持有的华晨汽车制造有限公司100%股权,这些资产的价值合计为12.33亿元。

而华晨汽车制造有限公司成立于2019年,为华晨集团旗下全资子公司,具备独立的乘用车及新能源车生产资质。所以这4亿元的溢价,其实是宝马为获得整车生产资质,而向华晨集团支付的金额。

与此同时,根据内部人士透露,宝马中国若是收购完成,中华汽车品牌将不复存在,后者的资产将全部用于生产宝马相关产品。看明白了吗?宝马中国在完全收购“中华”品牌后,将直接抹去华晨集团的印记,直接用于扩充自己的产能。

这里有一个疑问,宝马品牌今年的销量确实是取得了历史新高,即便要扩充产能,也应该是通过华晨宝马来实现,例如目前在建的大东、铁西新工厂项目。而宝马集团收购华晨中华工厂,完全绕开了华晨宝马,属于是单方面的操作。

不由得联想到,国家发改委于2018年提出的逐步解除合资限制:2018年取消专用车、新能源车外资限制比例;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

因此我们可以看到,特斯拉通过上海独资工厂,在中国市场赚得盆满钵满;大众在中国的第三家合资企业——江淮大众也在2020年正式更名为大众汽车(安徽)有限公司,大众集团在合资项目中占主导地位。

所以在一定程度上,宝马集团应该是受了大众和特斯拉的启发,而收购华晨中华的整车生产资质以及工厂、设备等等,都是在为2022年之后的独资做准备。又或许是考虑到与华晨多年的合作基础,宝马一时间也不会抛弃这位重要的合作伙伴,毕竟这么多年下来,即便华晨一直“吸着”合资项目的血,但它没有功劳也有苦劳呀。

至于有没有不用抠标的国产宝马车,相信这个问题的答案在2022年便能揭晓了。因为入不敷出的华晨已经在2018年同宝马签订了股权转让的协议,2022年的宝马集团在华晨宝马中将占到75%的持股比例,彻底掌握该合资项目的话语权。

所以到时候还有没有“华晨宝马”的说法,就全靠宝马集团的一句话了!


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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