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越野生存法则 中东4.0L途乐惊险越野篇(下集)

2018-03-18 浏览:3.29万 评论:0

上集我们了解到了途乐的静态表现和公路行驶表现,那在下集我们就要把这台大硬派SUV拉出去舒展一下拳脚了,去“红色旅游公路”看看风景,撒撒野!

作为一款硬派越野车,途乐最值得让人称道的就是越野配置非常丰富,即使最低配的中东XE版本,配置也非常高。除了有可以智能分配前后轴动力的多片离合器式的中央差速器以外,还有着低速四驱、中央差速器锁止功能,甚至还配备机械式的后桥差速锁,这一配置可以让途乐的越野能力有质的飞跃,比起丰田系的越野车,日产在越野方面真的很大方了。

不仅有着强大的四驱配备,途乐作为一台轴距达到3075mm的大车,其还提供了超出意料的出色通过性,最小离地间隙273mm,接近角34°,离去角26°,这组数据使得途乐有了更高的越野起点,在同级别当中也是绝对领先的。

途乐的四驱分为多种模式,首先Auto模式,该模式下自动分配前后轴的动力,前轴最小获得动力1%,最多理论获得动力50%,在这个自动模式下,前后动力传递比较及时,前轮不会出现意外的打滑情况,绝大多数的用车环境使用这个模式就完全足够,应付一些基本的非铺装路也不在话下;同时还提供了不同的驾驶模式,有岩石、沙地、雪地、公路模式,这个就根据行车情况来选择吧,对于通过能力提高有限,但是这些模式能够增加行车的稳定性和安全性。

接下来还有4H模式,该模式下中央差速器处在锁止状态,应对难度不是很大的非铺装路,但是不宜速度过快,特别是多弯路况,需要合理控制车速。再有就是4L低速四驱模式了,进入低四中差会被动进行锁止,同时在这种情况下可以开启后桥差速锁,途乐的最强越野模式就是这样了,应对高难度越野路况和脱困时使用增强通过能力。

其实从配置方面来看,途乐的越野素质是让人兴奋的,那实际的表现会怎样呢?在视频里和大家分享吧。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 79.8-83.8万

级别: 大型SUV

排量: 5.6L

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