"再加一点都可以上XX了"，加钱论调是买车过程中经常遇到的话术。在大多数情况下，我也不喜欢违背现实状况的"加钱"行为。但通过成都车展对宝马展台的研究，或许要聊一个例外。那就是与其买价格坚挺、精髓"打折"的宝马3系，加一点预算上全新宝马4系Gran Coupe值不值？

看得见的地方，3系仅有后排优势？

宝马4系从产品线来说，其实就是宝马3系的轿跑版本。如果从过去的车型来看，抛开宝马4系的双门、掀背、敞篷等结构区别，它与宝马3系的外观差距，其实并不算大。但是全新宝马4系就并非如此了，夸张的超大尺寸"双肾"进气格栅辨识度极高，完全不需要通过结构或者尾标来区分两款车型。细节方面，宝马4系Gran Coupe还拥有无框车门、隐藏式门把手以及前大灯和尾灯的轮廓变化。

外观上宝马3系逊色一筹似乎是情理之中，而作为这一代宝马3系的重大提升，内饰方面它能否扳回一局呢？然而全新宝马4系Gran Coupe已然使用了与宝马3系高度一致的内饰模具。特别是12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的使用，让两款车在视觉效果和用料上，几乎没有区别。甚至宝马4系的一体式运动座椅，还更具特色一些。

以上优势，在其它结构的宝马4系车型上也大多存在，但对于宝马4系Gran Coupe而言，最大的特点就是保留个性的同时，尽可能兼顾实用性。首先5门5座掀背车的结构，让后排的实用性大大提升。而且掀背结构的行李厢比起三厢结构更为充裕、灵活，宝马4系Gran Coupe后座椅还支持4:2:4的比例放倒，相比这一代宝马3系"焊死"的后座椅，车辆装载能力的差距还不小。

车身尺寸方面，相对于长轴距版本的宝马3系，全新宝马4系Gran Coupe在长度上的差距并不算大。相对短板的一个是轴距，还有本不"富裕"的车身高度进一步被压缩。所以宝马3系最大的优势或许就是后排乘员的舒适度。不过在传动轴结构的影响下，两款车型的后排都不太适合长时间满载。单纯从腿部空间来说，全新宝马4系Gran Coupe大概介于标准轴距宝马3系和长轴距宝马3系之间。

看不见的地方，4系基本"完胜"？

机械素质是这一代宝马3系被"吐槽"最多的地方，毫无疑问在这块全新宝马4系Gran Coupe几乎是有着全方位的优势。"硬件"方面差距最小的地方在于动力，因为除了宝马3系"独享"低功率版2.0T（最大功率115kW）之外，剩下的标准功率和高功率版2.0T，二者基本一致。但是打开发动机舱，我们也可以明显看到，宝马4系是拥有加强件的，而在宝马3系上就"干净"的多。

另外，全新宝马4系Gran Coupe配备宝马M刹车卡钳。虽说蓝色的刹车系统是一眼就能看到的区别之一，但我认为它功能上的差异比视觉上要更加明显。刹车效果无论在操控还是安全性方面，都是重要的考量因素。而"一点就有"的刹车体验，即使你还没有大力催动油门，也能迅速感知你开的并非一台宝马3系。

当然，最大的区别就是宝马3系被诟病最多的底盘方面。即使不考虑调校上是否有差异，单从结构上来看，全新宝马4系Gran Coupe的悬架两侧平衡结构显然更为齐备，也是所谓的"满血版"。相比之下，现款宝马3系的底盘要"素"的多。或许宝马4系才是国内能买到"真正的宝马3系"吧。

总结：从产品力上来看，全新宝马4系Gran Coupe在尽可能保障实用性的基础上，带来更出色的驾驶体验。特别是在现款宝马3系向舒适性妥协颇多的背景下，宝马4系的坚持，是否会收获更多"人心"呢？

另外，全进口的身份，超强的辨识度以及个性程度，似乎都值得消费者为它多掏点腰包。而且宝马3系目前在终端强势的售价表现，在排除入门低功率版车型之后，结合全新宝马4系Gran Coupe 37.5万元起步的预售价，两者之间的差价或许只有3万元左右。或许这一代宝马4系，会成为卖的最好的一代？