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“皇”者归来,陆放要当最强7座SUV?

2021-08-27 浏览:7.51万 评论:1

​对于70、80抑或是一些90后来说,皇冠是一个熟悉而又豪华的名字,自1983年进入中国市场之后,就在国人心目中留下了高端、豪华的形象,是这几代人记忆中不可磨灭的经典。时至今日,那款老皇冠3.0L在二手车市场还有着不低的热度,足以证明它的地位。

而在今年的7月,“皇冠”车系正式以一汽丰田高端子品牌的身份重出江湖,既能提升品牌车型的形象,又能延续皇冠这份经典情怀,品牌旗下首款SUV车型皇冠陆放亦已正式上市。

对于一般的消费者来说,皇冠陆放明显是更体现性价比的。新车在8月27日正式上市,指导价为27.58-35.08万元,在豪华取向的品牌里面,这样的定价也算比较亲民。而除了价格外,皇冠陆放的产品力还有哪些优势呢?跟着老司机一起看看。


经典与现代的碰撞


前脸部分配备了上下分体式进气格栅,上层为配有硕大皇冠Logo的熏黑蜂窝式进气格栅,下层则是更大尺寸横幅式进气格栅,形成一个倒梯形格栅,辨识度很高,要是灯组造型犀利有神。

第一眼看到皇冠陆放的时候就能感受到它的大气,虽然定位中型SUV,但是超过5米的车长让它拥有中大型SUV的气场,再加上硕大的皇冠车标的加持,在气质这一块拿捏得稳稳的。车身尺寸为5015*1930*1750mm,轴距为2850mm,放到竞品中可以说是越级尺寸。车身侧面起伏的下腰线设计将前后轮胎的肌肉感修饰得更突出,同时在轮眉处也选用了黑色的防擦塑料件覆盖,一定概率上能降低日后的用车维护费用。

车尾方面,皇冠陆放线条、比例、尾灯造型很很协调耐看,来到下保险杠处,采用了双层式设计,还选用了银色的饰板来延伸视觉宽度,与车头形成了独特的前后呼应设计。另外单边双出的排气布局也在一定程度上提升了它的运动感,意思就是豪华与运动是可以完美融合的。


家族设计 智能车机


虽然皇冠陆放的内饰具有浓厚的丰田家族风格,但是在三辐式多功能方向盘中嵌入了皇冠logo,一顿操作后,气场指数瞬间提升一千五。拥有12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的悬浮式液晶屏幕,做到了与时俱进,同时还搭载了全新的车机系统,支持人脸识别、CarPlay、CarLife、Hicar等车机互联以及语音控制功能。以往日系车给大家的刻板印象就是车机都比较落后,皇冠陆放要做的就是让大家刮目相看,虽然不是要引领什么科技,但起码用户体验得对得起它的豪华身份。


皮革材质包裹的座椅,加上镀铬的点缀,舒适豪华的内饰氛围扑面而来。主打系列的红黑双色组合搭配的设计方案,更显运动感。新车提供五座/七座布局可选,老司机实测后给出了竖起大拇指的评价(二排体验者180cm/78kg; 三排体验者170cm/90kg)。第二排座椅配备有座椅加热和自动空调功能,坐在里面会相当巴适;而坐在第三排的乘客也不会觉得憋屈,当之无愧“大7座”SUV”。

节能 高效动力

皇冠陆放基于TNGA-K平台打造,同平台车型可谓是“全明星阵容”——例如一汽丰田亚洲龙、雷克萨斯ES以及全新NX都在使用此平台。在此平台上,皇冠陆放搭载了TNGA 2.5L双擎混合动力系统,全称为2.5L DYNAMIC FORCE发动机,采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、双喷射供油系统,以及激光熔覆气门座等新技术,达到了业界领先的41%热效率,同时带来141Kw的最大功率和238Nm的最大扭矩,而且与电机结合后的系统综合最大功率达到了183kW。

如果说纳智捷是各大加油站的“合作伙伴”,那么丰田混动就是加油站的“劲敌”,说的正是它的燃油经济性。这背后离不开THS系统,也就是丰田混动系统的努力。正因这个神技加持,令皇冠陆放的百公里油耗仅为5.8L,这样的油耗表现在整个中型SUV领域已经是碾压级别了。在底盘方面,相信大家已经对TNGA-K平台的扎实底子有所了解,在此基础上,皇冠陆放使用了前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架,减震系统还用上了雷克萨斯LM的标准设定,这在其它品牌的同级车型中是一件睡着了才能实现的事情。

老司机辣评:在满满地技术加持下,我们可以看到一汽丰田皇冠陆放的诚意,如一汽丰田高层所表示那样:“我们将毫不吝啬地把丰田最高端的技术运用在皇冠陆放上。”除了技术带来的自信之外,皇冠logo更是一种对高端、豪华的不断追求。从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度赋予皇冠陆放的产品标准。老司机觉得这并不是简单地将皇冠定义为消费情怀的举措,而是TNGA时代下的皇冠 “加冕 ”,一起期待它的销量表现吧。



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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